任何一款大七座SUV上市都必須要經過漢蘭達的考驗，為什麼呢？因為漢蘭達至少從目前來說，還是同類車型的標杆，其他車型至少要達到漢蘭達同等的水平才能算是一款合格的大七座SUV。就雪佛蘭開拓者的表現來看，跟漢蘭達相比，有弱勢的地方，但也有更突出的優點，總體而言，優點多於缺點。
開拓者最突出的地方在於設計，那是過目難忘的設計，也是其與漢蘭達最大的不同。如果說漢蘭達的用戶更傾向於中年人的話，那開拓者的用戶更傾向於年輕人，或者是具備年輕心態的人。
我們認為80後是開拓者的主要消費人群，因為80後已經具備一定的經濟基礎，並且大多數都成家有了孩子，他們更能負擔30萬級的車型，也更需要大七座SUV。不過從今年開始，90後也步入而立之年，開拓者未來的市場還很廣闊。
我們最推薦的車型是開拓者的最入門車型，也就是大家常說的乞丐版。但在開拓者這兒，乞丐版的名稱不合適，因為它入門即高配。
該車型售價25.99萬元，相比同價位的漢蘭達，配置高了不是一丁半點。如下表所示，如倒車影像、無鑰匙進入/啟動、LED自動大燈、後排獨立空調等這樣的實用性很高且常用的配置，在漢蘭達這兒都是缺乏的。而另外，開拓者全系標配的配置很多，比如6氣囊、定速巡航、全景天窗、主動降噪、車聯網等。所以從配置上來說，開拓者是一款性價比很高的車型。
空間一定是購買大七座SUV的消費者所看重的，開拓者的表現足夠令人滿意，但也有一些小缺憾。
首先，開拓者已經擁有比漢蘭達更大的車身尺寸了（漢蘭達是中型，開拓者是中大型），但乘坐空間相比漢蘭達的優勢並不大，只是第三排稍微寬敞了一點而已，不過又受限於設計的原因，第三排側窗很小，會有壓抑感，導致乘坐舒適性還是不佳。其次，後備箱空間也不如漢蘭達，實在對不起中大型SUV的尺寸。所以就空間來說，開拓者頂多和漢蘭達打了個平手。
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一款擁有如此年輕運動設計的開拓者，動力一定也很強吧，很遺憾，它在動力上的表現至少不像外觀那麼激進。2.0T+9AT的組合，相比漢蘭達的2.0T+6AT的組合，參數上比漢蘭達強，但實際的加速表現並不如漢蘭達，漢蘭達百公里加速9秒以內，開拓者9秒出頭，相差不到半秒，但始終讓人覺得開拓者有些表裡不一。不過這9AT倒是平順、經濟，配合可變缸的2.0T，開拓者在燃油經濟性和動力輸出平順性上的表現或許更出色，這確實更符合7座SUV該有的居家定位。
總體而言，開拓者的綜合實力已經達到與漢蘭達同等的高度，不過漢蘭達極好的口碑和高可靠性、高保值率這些是目前的開拓者無法比擬的。開拓者要想真正在這個市場有一個穩定且優秀的表現，還得努力很長一段時間。
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