我是集美大學輪機工程專業畢業的，對口工作就是船員。（當年面試上的船東是cma cgm）
首先，5萬月薪是高級船員的工資（船長，輪機長，大副，大管輪）的薪資水平。其次還和跑的航線，船舶種類有關係（遠洋>近海 lng>原油>集裝箱>散貨船）幹到這個級別至少也得5年～8年甚至更久吧
其次，船舶航行比較寂寞，一般離家一次6－9個月，遇到船期問題可能會更長。只有靠港可以下地活動（嗯嗯，我去過貝魯特，漢堡港口附近），集裝箱船類似海上公交車，靠港頻繁（短則1－2天，多的話也就20來天）但是裝卸效率高，停靠時間短（通常24h左右）。船上12年的時候是隻能發文字郵件，現在可能可以上網瀏覽網頁。最主要的還是寂寞。
再然後，工作強度高。首先是工作環境相對惡劣，安全保障還行，但是事故損傷醫治能力弱。其次工作時間其實還好，一天8小時，只是有時候靠港會加班，那就不一定了。而且通常沒有雙休（我當時是隻有周日下午休半天，要是遇到開會，消防演習之類的就沒得休，中國的船管理上可能休息會多一些），船上乾的活體力活為主（駕駛員要好些，機艙和甲板部活很重，機艙高溫高噪音，油氣味重，甲板上暴露在外，風吹日曬，那可是海風哦）
說一下我同學的近況吧，一個班30多人，畢業7年，還在船上繼續工作的大概不超過8人。所以千萬別高估自己的意志力，忍耐力，要有思想準備。
最後，做海員當然也有很多優勢，比如薪資水平高，越久越值錢（通常一名海員是無法在陸地過得相同的待遇的吧，不然你大概率是不會來當海員的）船上吃住不花錢而且吃的還很不錯（比平時頭條看到的部隊伙食還要好），住的環境還可以啦，一人一間，快捷酒店差不多吧。
總之，做海員絕不是一開始就5w月薪的，是一份正經職業，從低到高慢慢晉升的（目前低級船員的飽和度貌似非常高），要有心裡準備。
