2018年，我生平第一次自駕川藏線，和朋友一起。
第一天，我們自駕川藏線就遇到意外。原本，我在網上看到川藏線的殺手是“川A牌照”的司機和女司機，但那次經歷之後，我發現並不是。
我們從成都出發，先經317國道川藏北線到色達，然後再經“色達-新都橋-理塘”至稻城亞丁，而後沿318川藏南線至芒康、魯朗、林芝、拉薩。
轎車行駛至317川藏北線鷓鴣山段時，遇到鷓鴣山臨時小塌方修路，車子堵了幾個小時。就在我們堵車將要行車時，令人意外的一幕發生了。
一輛看似笨拙的“川V牌”越野車，在與崖壁相距0.1毫米的情況下，以異常靈活迅敏的姿態，繞過堵車車隊，從堵車長龍中側翼殺出，瞬間衝到前排。一頓猛龍過江不起漣漪的操作，令川藏線堵車長龍中的每一位遊客都羨煞不已。
“自駕川藏線，最危險的就是這類車輛。”同行的朋友告訴我，“有的人吐槽川A牌司機開得猛，也有人詬病女司機常把油門當成剎車，但川藏線上真正最令人惹不起的，還是這類司機。”
朋友自駕川藏線數次，在川藏線積累了豐富的自駕經驗，此次進藏的一切攻略都是從他這裡得來。
“川A車牌的司機儘管開得快，經常超車，但川藏線上他們還是很遵守交通規則。換句話說，他們只是在該開得快的地方開得快，而真正需要降低車速的地方，他們比外地司機還要開得謹慎。”朋友繼續對我說，“然而這類車，你根本無法預料他們的駕駛風格。”
後來，通過朋友的一陣訴苦，我大概知道了為何這類車是川藏線上最惹不起的了。
第一，他們敢在彎道超車，哪怕是360°角的盤山路，他們也能和你上演一幕真實的生死時速；第二，他們不懼任何車型，不管你開的是普拉多還是奔馳大G，他們駕駛的皮卡還是要快你一步；第三，他們是本地人。
如果再往裡分析，或許要和他們本身的傳統文化有關。
川藏線沿途生活著康巴漢子，康巴漢子自古以剽悍粗獷的性格、強壯魁梧的體格而出名，他們在古代是驍勇善戰的騎士，從血脈延伸的角度分析，到了今天，他們開車也會純天然地存在“剽悍”的一面。
318川藏線必經地—理塘，有著“中國賽馬之鄉”的稱譽。每年七月下旬，草場上便會百馬爭鋒，啼聲如鼓。或許是受到“賽馬文化”的影響，在他們眼中，速度則是勇士，勇士則是英雄，所以從這一層面來說，川V、川U車牌的人開車會更加追求速度，也就比普通遊客開得更加兇猛。
給大家提個醒，自駕川藏線，最值得人警惕的不是路況，而是車況。隨著國家日益強盛，東方的這個“基建狂魔”早已將川藏線這條戰備通道建設得如同康莊大道，全程柏油路，任何車輛都可以前往。
為什麼說自駕川藏線車況比路況更可怕？因為路況是可以查看的，甚至是可控的；然而川藏線的車況可說不準。
全程2300餘公里，幾乎沒有一個紅綠燈，盤山路佔了80%，各地司機技術不一，駕駛風格大相庭徑。地處荒郊野嶺，地廣人稀，很難安排交警來執勤，一輛車能開得多久，就像做人一樣，就看你夠不夠“機靈”。
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