2018年，我生平第一次自驾川藏线，和朋友一起。
第一天，我们自驾川藏线就遇到意外。原本，我在网上看到川藏线的杀手是“川A牌照”的司机和女司机，但那次经历之后，我发现并不是。
我们从成都出发，先经317国道川藏北线到色达，然后再经“色达-新都桥-理塘”至稻城亚丁，而后沿318川藏南线至芒康、鲁朗、林芝、拉萨。
轿车行驶至317川藏北线鹧鸪山段时，遇到鹧鸪山临时小塌方修路，车子堵了几个小时。就在我们堵车将要行车时，令人意外的一幕发生了。
一辆看似笨拙的“川V牌”越野车，在与崖壁相距0.1毫米的情况下，以异常灵活迅敏的姿态，绕过堵车车队，从堵车长龙中侧翼杀出，瞬间冲到前排。一顿猛龙过江不起涟漪的操作，令川藏线堵车长龙中的每一位游客都羡煞不已。
“自驾川藏线，最危险的就是这类车辆。”同行的朋友告诉我，“有的人吐槽川A牌司机开得猛，也有人诟病女司机常把油门当成刹车，但川藏线上真正最令人惹不起的，还是这类司机。”
朋友自驾川藏线数次，在川藏线积累了丰富的自驾经验，此次进藏的一切攻略都是从他这里得来。
“川A车牌的司机尽管开得快，经常超车，但川藏线上他们还是很遵守交通规则。换句话说，他们只是在该开得快的地方开得快，而真正需要降低车速的地方，他们比外地司机还要开得谨慎。”朋友继续对我说，“然而这类车，你根本无法预料他们的驾驶风格。”
后来，通过朋友的一阵诉苦，我大概知道了为何这类车是川藏线上最惹不起的了。
第一，他们敢在弯道超车，哪怕是360°角的盘山路，他们也能和你上演一幕真实的生死时速；第二，他们不惧任何车型，不管你开的是普拉多还是奔驰大G，他们驾驶的皮卡还是要快你一步；第三，他们是本地人。
如果再往里分析，或许要和他们本身的传统文化有关。
川藏线沿途生活着康巴汉子，康巴汉子自古以剽悍粗犷的性格、强壮魁梧的体格而出名，他们在古代是骁勇善战的骑士，从血脉延伸的角度分析，到了今天，他们开车也会纯天然地存在“剽悍”的一面。
318川藏线必经地—理塘，有着“中国赛马之乡”的称誉。每年七月下旬，草场上便会百马争锋，啼声如鼓。或许是受到“赛马文化”的影响，在他们眼中，速度则是勇士，勇士则是英雄，所以从这一层面来说，川V、川U车牌的人开车会更加追求速度，也就比普通游客开得更加凶猛。
给大家提个醒，自驾川藏线，最值得人警惕的不是路况，而是车况。随着国家日益强盛，东方的这个“基建狂魔”早已将川藏线这条战备通道建设得如同康庄大道，全程柏油路，任何车辆都可以前往。
为什么说自驾川藏线车况比路况更可怕？因为路况是可以查看的，甚至是可控的；然而川藏线的车况可说不准。
全程2300余公里，几乎没有一个红绿灯，盘山路占了80%，各地司机技术不一，驾驶风格大相庭径。地处荒郊野岭，地广人稀，很难安排交警来执勤，一辆车能开得多久，就像做人一样，就看你够不够“机灵”。
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