随着生活水平的提高，轿车已经不仅仅是精英阶层的工具，它完全渗透到了底层人民的生活当中。虽然近年来汽车销量的增速放缓，甚至出现了负增长的势态，但2018年我国汽车的销量依然达到了2808.1万辆。但就算是扎根在拥有庞大市场基础的中国，我国本土的汽车品牌却依旧饱受诟病。出现这种情况的原因主要是由于国产汽车与海外汽车有着难以跨越的技术差距。其实中国的汽车品牌的技术也曾令国人骄傲过，虽然只是昙花一现，但它确实成为了一代人的信仰。
1958年，新中国成立还不到10年，人们才刚刚从苦难和屈辱中走出来，中国急需向世界证明自己 的实力，并以此增强民族自信。所以为了接下来的10周年国庆阅兵，中央要求一汽生产出中国自己的高级轿车。一年后，一汽成功造出了中国第一辆汽车“东风”，代号为CA71。这款车的logo采用了极为霸气的银龙立标，但是由于车身比较小，不符合阅兵式的气派与庄严，于是一汽被要求重新造一辆更为气派的车。但此时距离阅兵式仅剩一个月的时间了，想造出高级轿车的难度非常大。
但一汽还是如期完成了任务，一汽仿照了克莱斯勒的高级轿车成功制造出了第一款“红旗”轿车，代号CA72。在阅兵式上“红旗”轿车大放异彩，很快“红旗”轿车的名号便传遍了中国的大街小巷。1960年，中央将“红旗”定为国车，“红旗”轿车成了国家领导人的专用车型。获此殊荣后“红旗”的名气变得更大了，很快就在中国成了众人皆知的汽车品牌。此后红旗开始研发自己的汽车技术，摆脱了完全模仿外国汽车的局面，并于1969年推出了被誉为当时世界上安全系数最高的汽车CA772，再次引发轰动。
好景不长，中国迎来了十年动荡，“红旗”的汽车技术迅速被海外品牌甩开一大截。改革开放后，众多海外汽车品牌涌入国内，技术落后的“红旗”开始走下神坛。但就在“红旗”已经淡出人们视野之时，中央再次交给了一汽设计建国35周年国庆阅兵检阅车的任务，一时间一汽上下为了“红旗”的重新崛起摩拳擦掌，随着阅兵的成功“红旗”得以回归。之后“红旗”推出了CA7720这个经典车型，销量高达2.8万辆给“红旗”带来了又一次的辉煌。
步入21世纪后，“红旗”推出的新车型大部分都不被市场所认同，人们对于缺乏创新的“红旗”显然已经失去了兴趣。直到2009年，“红旗”HQE在阅兵式上亮相，这款顶级轿车给“红旗”挽回了一些颜面。从此之后“红旗”开始在顶级豪车方面下功夫，立志成为中国的劳斯莱斯。2012年红旗推出L9车型和售价300万，相当于是正式宣布了进军顶级轿车领域。而在2013年，“红旗”又推出售价高达500万的“红旗”L5，收获了人们的广泛关注。
在我看来，“红旗”的每次风光其实都是离不开阅兵式的。但是我更希望的是“红旗”能够凭借自己的技术收获风光，做出真正受到大众欢迎的中国轿车。虽然现在红旗的风光已经远不如以前了，但我依然相信这个曾经一次又一次创造奇迹的汽车品牌会再次腾飞。
