跨境電商頭茬韭菜
國際油價與我何干，130元一桶時我們加油6.8元一升，30元一桶時加油5.9元一升。原油價影響不了我們，主要是油桶的價格恆定了我們的價格
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國際原油價格暴跌，為何兩桶油還在一直虧損？這個問題很多人都很疑惑，尤其是最近國際油價已經跌到20美元以下的情況下，甚至5月份的國際原油期貨價格甚至是-37美元/桶，這相當於是你買他的原油，不僅不需要付錢，對方還要給你錢，這種情況下，兩桶油為什麼還在虧損？
其實這也不是兩桶油第一次虧損，在2015年到2016年那次國際油價下跌的過程中，兩桶油的利潤就大幅減少，從2004年到2014年的11年時間，中國石油的扣非淨利潤都是超過千億的，期間只有2008年因為金融危機導致原油價格下跌，扣非淨利潤才從2007年的1360億元下跌到992億元，而在2015年扣非淨利潤從2014年的1100億元下跌到184億元，2016年進一步跌到26億元，此後國際原油價格回升，中國石油的扣非淨利潤才慢慢上升。
為什麼國際原油價格暴跌的時候，中石油、中石化和中海油的業績往往要下滑呢？根本原因在於，這三家公司不僅僅是石油銷售公司，也是石油勘探、開採、煉化公司，而中國國內的產油成本基本是在50美元/桶到60美元/桶之間，現在國際油價跌到20美元/桶，這對於我們國內的石油開採來說是要鉅虧的，美國頁岩油的產油成本是50美元/桶，基本和我們國內的產油成本相當，現在美國的頁岩油開始鉅虧了，在四月初美國頁岩油企業最大的幾家企業中的一家申請破產，可見油價暴跌對這些企業的衝擊。
上圖我們可以看得很清楚，中國石油2019年石油銷售收入是2.14萬億，但是煉油和化工收入也高達8951億元，勘探和生產營收也高達6542億元。現在國際油價暴跌，勘探、煉化等業務收入成本倒掛，而因為疫情關係，石油的需求卻也大幅下滑，飛機是耗油的行業，但是基本都停飛了，汽車是耗油的行業，但是疫情期間出行大幅減少了。在2020年一季度，國內的成品油銷售下降了20%。
一邊是需求的大幅下降，一邊是收入和成本倒掛，在這種情況之下要想不虧損都難！昨天美油5月份的結算價格暴跌為負值，為-37美元/桶，這個簡直就是歷史首次啊，比美國熔斷還難得一見，因為從建立交易所以來第一次跌到負值！
為什麼會是負值？說白了就是你沒辦法交割啊，交割給你，你有地方放嗎？現在全球的原油儲存的地方基本都滿了，別看當前價格低，但是你需要運費，還需要存儲的地方，這兩樣現在都不便宜。
原油期貨每天的交易，事實上都是財務意義上的交易，並沒有牽涉實物的交割。但是，如果交易雙方無法在合約到期前達成場外交易協議，到期後仍未交割的合約都必須以石油實物交割的方式進行結算。現在都沒有地方放了，所以就只能以-37美元的價格結算了，避免真的進行實物交割！
現在這種情況，確實是運費和存儲油的油桶價格比石油本身的價值要貴！
壹號股權
兩桶油只要是國有的，不管油價高低永遠都是虧。要想不虧，改成私有的，要不到兩年，老闆肯定會成為世界首富。
