良良君2
很高興為你回答買房到底要不要靠近地鐵口的問題，我個人認為，原則是地鐵越近越好，但也要根據物業性質來定，這些年不管那個城市，凡是地鐵物業都很受歡迎，升值空間都大，很多開發商在銷售說辭，配套講解上有的距離地鐵2公里左右也在打著地鐵物業的名號去說，所以，地鐵物業在對物業升值空間方面起著推波助瀾的作用，但是我個人認為，還是得根據物業性質，如果是小戶型，剛需戶型物業，商鋪，公寓，寫字樓，等物業，肯定是離地鐵口越近越好，人流大，出行方便，對於商鋪，能帶來人流，對於寫字樓能方便上班族上下班，對於公寓，一般租客都是白領金領，每天忙完剛車上下班，方便，這類物業對於房東來說，租金高，空置期短！而對於改善型的物業來說，比如洋房，別墅等，住這類房產的人一般都有自己的交通工具，要的是安靜，環境好，對於地鐵，學校等要求不高，相反希望離地鐵口保持一定的距離更舒適，所以是否要不要買靠近地鐵口的房子因物業性質來定，以上僅個人觀點，僅供參考！謝謝
昆明創峰地產
你需要的房子的目的是什麼？你就非常清楚，需要買哪個地方的。
鷹擊長空77777
眾多的購房者對於地鐵房都有一種執念，買房子總是追著地鐵買，尤其是隨著地鐵1號線和2號線的開通運營，多條地鐵也在建設和規劃中，大鄭州已經步入了“地鐵時代”。可是為什麼我大鄭州的子民們都如此的愛做地鐵呢？或許最近地鐵站暴增的人數是最佳的答案。
買房人的執念成了開發商賣房的噱頭，鄭州也不乏地鐵房，可是這些地鐵房就真的好嗎？你買地鐵房時開發商永遠不會告訴你這些秘密！
誤區1：離得近就是地鐵樓盤
關於什麼是“地鐵房”，業內有一套評判標準。一般來說，距離地鐵站點步行5分鐘內的樓盤，稱“正地鐵盤”；10分鐘內稱“準地鐵盤”；15分鐘內稱“近地鐵盤”。但距離地鐵站點並非越近越好，太近了會感到嘈雜，太遠了又會導致出行不便。如果按照每分鐘走80米的平均速度來算，“地鐵盤”距離地鐵站點的大致範圍應該在1200米以內。
而很多開發商直接計算項目和地鐵口的直線距離，而沒有考慮到規劃圖上標出來的地鐵線路。等到房子買了才發現，從小區大門走到地鐵站竟然要半個小時，這也算地鐵房？
建議：購房者不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環境。
誤區2：地鐵房離得越近越好
買地鐵樓盤就是為了出行更方便，但真的是地鐵房離得越近越好？從安全性和私密性角度而言，社區與地鐵站距離最少要保持200米，人流量較大站口與社區之間則應距離300米左右。
而且，現在地鐵多在地下數十米建造，但輻射到地上輕震依然存在。住宅與地鐵距距離過近並不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量。
建議：對於每天上班的年輕人來說，日出而作日落而息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些。對於那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。
誤區3：地鐵樓盤一定能增值
毫無疑問，地鐵開通將從時空兩個維度改變城市運行模式，也客觀上促成了沿線樓盤的價值重構。
一般來說，已發展成熟城市中心區由於原有區位條件已相當優越，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵對房地產價格的影響不是很明顯；而越是交通不成熟的區域，地鐵投 資對周邊地區產生的效益越大，房地產價格的升幅也越
建議：地鐵開通前是開發商炒作房地產價值的最佳時期，但在此時入市的個人投 資者，往往容易被套牢。所以對投 資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。
誤區4：地鐵樓盤在手，全城我有
一說起地鐵房，普遍認知都是方便快捷，生活的便利性也提高了。但這絕不意味著有了地鐵，在這裡買房就可以高枕無憂了。試想一下，你如果買房到了遠郊，雖然可以乘地鐵到市區購物、看電影等，但其付出的時間成本如何計算？
另外，出行高峰時段的人流量非常大，那麼遠郊的購房者是不是要考慮一下，自己能否受得了擠地鐵的痛苦？
建議：買房不能只考慮地鐵因素，還有市場、政策、規劃水平、周邊環境和配套水平以及樓盤自身質量等綜合因素。
誤區5：規劃中的地鐵有盼頭
我們都知道地鐵的建成不是一蹴而就的，特別是那些暫時還沒有修通地鐵的城市，光地鐵一期就需要5年左右的時間，遠期更需要二、三十年的時間。
建議：於購房者來說，買房時要儘量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至於開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。
