緣曉星
個人開的是飛度，保持在2000轉以下，小激情的時候除外。
另外給您介紹下面一些開車的節油辦法,讓開車更省油。
1 :確保輪胎氣壓正確。 不夠氣或是氣太多,都會增加耗油量,因此應該定時檢查輪胎氣壓。
2 :換成省油輪胎。 例如, Pirelli的P6000 Powergy輪胎可減少大約1 5%的阻力,因此能更省油
3 :不要隨意更換輪胎的大小。 選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有”跑車味
永哥侃車
對於很多人來說，買車是件喜事，剛提車回來那會恨不得在車上睡。不過時間一長，新鮮感褪去之後，很多車主開始為一個問題抓破腦殼：這車要怎麼開才能省油一點？
很多車主除了喜歡曬時速之外，另一些佛系車主就最愛曬油耗，原本10個油跑出8個油就比中了彩票還高興。
現成道路交通環境條件有限，很多車主只能被動的認識到要省油，要麼只能溫柔的慢開、或路況順暢的快開才能達成。
有時油耗都是同一個數，但卻會是用不同時速、開法開出來的，那到底車開多快，怎麼開才能最省油？這裡頭到底有沒有個定數呢？
首先先來了解一下幾個概念。
風阻
車輛行駛起來，動力施加到輪胎上後，除了要考慮路面的摩擦力之外，有一點不能忽視的是風阻。
當車速越快，車子迎面遇上的風阻就越大,無形中對油量的消耗就會更多，坊間甚至有人推算過，風阻下降10%，油耗會降低3%！
那麼這就意味著車速越慢越省油？不一定！
發動機經濟轉速
通常來說，發動機都存在著一個經濟轉速區間，在這個範圍內，發動機缸內的燃油燃燒是最充分的，換言之燃效最高，長期在這個區間相對應的時速下行駛，油耗的表現自然會更理想。
以我們一般的家用車來說，50-80km/h這個速度區間會是最合理的一個區間，按目前國內市區限速60km/h的規定來看也是有道理的。
車輛負重
普通家用車的車重一般為1.5噸左右，雖然大部分車主日常滿載的幾率不大，但不少人卻喜歡在後備廂放一推雜物，增加車重。
根據物理特性，車越重，增加更多路面摩擦力同時也增加了更多阻力。另外還有一個很多人會忽略的關鍵是，有些喜歡顯特別的車主會在車頂裝行李架。
或者是背個小書包，覺得很酷炫。但是這玩意除了增加車身的負重之外，還帶了不小的風噪，最重要的是直接增大了車身的迎風阻力，對油耗的影響也不少。
當以上三種因素綜合起來，對車輛油耗的影響可想而知。又加上一些老司機日常開車的操作比較瀟灑，隨隨便便就大腳油門大腳剎車，油耗想下來還真是不太可能。
自動擋實際上不夠自動？
關於駕駛方式這一點是車主最老大難的問題，如果和老司機請教，他們的經驗就是永遠只給一點油門，手動擋的車2000轉不到就換擋，然後在最高擋用較低的速度行駛。
先不說那些經驗現在還能不能用，首先現在的車自動擋居多，如果你的自動擋車型不是手自一體變速箱的就只能靠油門去控制變速箱。
具體操作差不多就是起步時踩一腳油門之後，馬上鬆掉油門，這個時候變速箱會覺得你不著急加速，然後給你把擋位升上去。
這樣的“腳法”適合任何擋位和大部分自動擋車輛。如果你需要加速的時候則油門深踩，一直不鬆油門，變速箱就不會給你升擋，而是保持發動機轉速在一個比較好的動力區間。
大腳油門不一定更耗油？
如果你和老一輩司機說“地板油”這個東西，他們肯定無法理解，完全沒必要，還費油，實際上大腳油門並不會更費油，讓大腳油門費油的原因是在城市道路上大腳油門以後經常需要剎車。
而剎車的過程除了讓車停下來，還讓發動機的能量變為無用的熱量，經常大腳油大腳剎，這些不良駕駛行為其實對油耗的影響是最大的。
再加上市區行車，走走停停在所難免，不少老司機熱愛加塞、各種變道，據專業人士統計，這樣的行為，對車輛燃油經濟性的影響大約是10%-40%！多燒的油，這都是錢啊！
所以說，各位心疼油錢，想把油耗降下來的車主們，首先得摸清楚自家車的脾性，最經濟的轉速到底是哪個區間，變速箱換擋的邏輯，日常上下班通勤儘量以這個轉速區間駕駛，相對應的車速其實也就是最省油的車速。
另外，平常開車的時候就別太躁了，各種變道切入確實是能跑得更快，到最後抱怨油耗太高，也只能怪自己了。
致力
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