缘晓星
个人开的是飞度，保持在2000转以下，小激情的时候除外。
另外给您介绍下面一些开车的节油办法,让开车更省油。
1 :确保轮胎气压正确。 不够气或是气太多,都会增加耗油量,因此应该定时检查轮胎气压。
2 :换成省油轮胎。 例如, Pirelli的P6000 Powergy轮胎可减少大约1 5%的阻力,因此能更省油
3 :不要随意更换轮胎的大小。 选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有”跑车味
永哥侃车
对于很多人来说，买车是件喜事，刚提车回来那会恨不得在车上睡。不过时间一长，新鲜感褪去之后，很多车主开始为一个问题抓破脑壳：这车要怎么开才能省油一点？
很多车主除了喜欢晒时速之外，另一些佛系车主就最爱晒油耗，原本10个油跑出8个油就比中了彩票还高兴。
现成道路交通环境条件有限，很多车主只能被动的认识到要省油，要么只能温柔的慢开、或路况顺畅的快开才能达成。
有时油耗都是同一个数，但却会是用不同时速、开法开出来的，那到底车开多快，怎么开才能最省油？这里头到底有没有个定数呢？
首先先来了解一下几个概念。
风阻
车辆行驶起来，动力施加到轮胎上后，除了要考虑路面的摩擦力之外，有一点不能忽视的是风阻。
当车速越快，车子迎面遇上的风阻就越大,无形中对油量的消耗就会更多，坊间甚至有人推算过，风阻下降10%，油耗会降低3%！
那么这就意味着车速越慢越省油？不一定！
发动机经济转速
通常来说，发动机都存在着一个经济转速区间，在这个范围内，发动机缸内的燃油燃烧是最充分的，换言之燃效最高，长期在这个区间相对应的时速下行驶，油耗的表现自然会更理想。
以我们一般的家用车来说，50-80km/h这个速度区间会是最合理的一个区间，按目前国内市区限速60km/h的规定来看也是有道理的。
车辆负重
普通家用车的车重一般为1.5吨左右，虽然大部分车主日常满载的几率不大，但不少人却喜欢在后备厢放一推杂物，增加车重。
根据物理特性，车越重，增加更多路面摩擦力同时也增加了更多阻力。另外还有一个很多人会忽略的关键是，有些喜欢显特别的车主会在车顶装行李架。
或者是背个小书包，觉得很酷炫。但是这玩意除了增加车身的负重之外，还带了不小的风噪，最重要的是直接增大了车身的迎风阻力，对油耗的影响也不少。
当以上三种因素综合起来，对车辆油耗的影响可想而知。又加上一些老司机日常开车的操作比较潇洒，随随便便就大脚油门大脚刹车，油耗想下来还真是不太可能。
自动挡实际上不够自动？
关于驾驶方式这一点是车主最老大难的问题，如果和老司机请教，他们的经验就是永远只给一点油门，手动挡的车2000转不到就换挡，然后在最高挡用较低的速度行驶。
先不说那些经验现在还能不能用，首先现在的车自动挡居多，如果你的自动挡车型不是手自一体变速箱的就只能靠油门去控制变速箱。
具体操作差不多就是起步时踩一脚油门之后，马上松掉油门，这个时候变速箱会觉得你不着急加速，然后给你把挡位升上去。
这样的“脚法”适合任何挡位和大部分自动挡车辆。如果你需要加速的时候则油门深踩，一直不松油门，变速箱就不会给你升挡，而是保持发动机转速在一个比较好的动力区间。
大脚油门不一定更耗油？
如果你和老一辈司机说“地板油”这个东西，他们肯定无法理解，完全没必要，还费油，实际上大脚油门并不会更费油，让大脚油门费油的原因是在城市道路上大脚油门以后经常需要刹车。
而刹车的过程除了让车停下来，还让发动机的能量变为无用的热量，经常大脚油大脚刹，这些不良驾驶行为其实对油耗的影响是最大的。
再加上市区行车，走走停停在所难免，不少老司机热爱加塞、各种变道，据专业人士统计，这样的行为，对车辆燃油经济性的影响大约是10%-40%！多烧的油，这都是钱啊！
所以说，各位心疼油钱，想把油耗降下来的车主们，首先得摸清楚自家车的脾性，最经济的转速到底是哪个区间，变速箱换挡的逻辑，日常上下班通勤尽量以这个转速区间驾驶，相对应的车速其实也就是最省油的车速。
另外，平常开车的时候就别太躁了，各种变道切入确实是能跑得更快，到最后抱怨油耗太高，也只能怪自己了。
致力
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