近日，我們從上汽通用官方獲悉，上市通用別克品牌轎車家族將近期全面換新上市，其中包括全新君威GS丶全新威朗GS丶君威Avenir艾維亞以及輕混英朗；別克近幾年在國內的“日子”並不好過，旗下的主力車型基本上都是依靠“高開低走”的方式來換取銷量。
不僅僅是別克，通用集團旗下的雪佛蘭和凱迪拉克也是如此，要注意的是，這並不是指別克/雪佛蘭/凱迪拉克旗下的所有車型優惠力度都非常高，僅僅是個別車型，不過從實際的銷量來看，這三家車企在國內的銷量還不錯，憑藉著較高的性價比加上比較高的顏值，吸引了國內眾多消費者關注。
別克再次“發力”多款新車即將上市君威GS和輕混英朗也在其中：
全新君威GS相比現款有所升級，其中升級了外觀和配置以及動力，在外觀方面，升級了全新設計的立體飛翼式格柵，加上全新造型的LED燈組，動力方面，搭載了第八代Ecotec2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9AT變速箱。
其實這套動力總成我們在通用集團旗下多個品牌都在運用，該動力總成最大的亮點為，不僅動力輸出強勁，還兼顧了一定的燃油經濟性，以及匹配的這臺9AT變速箱，在換擋邏輯和行駛起來的平順性，相比通用老款AT變速箱有了明顯的升級。
全新威朗GS在外觀方面延續了現款車型進行設計，只不過增加了全車動力學和一體式平衡尾翼等運動套件，同時還配有全新造型的燻黑輪轂，給人在視覺上顯得戰鬥氣息十足；其實我們不難看出，全新的君威GS和威朗GS在外觀方面，都顯得運動感很強。
別克旗下的GS版車型基本上都是如此，這也是為了迎合國內年輕消費者和喜歡駕駛的消費者而進行打造，當然了，隨著國內汽車消費者群體基本上都來自80後和90後，車企為了迎合這一批消費者，針對其旗下的更新換代車型，基本上都採用了年輕化和運動化設計風格。
至於別克英朗，前段時間上市了1.5L四缸版車型，緊接著公佈了輕混版車型，這套48V輕混系統能夠實現能量回收丶電動助力丶電動怠速丶智能充電等等，由此可見，別克推出輕混版車型的意義就是為了提升在同級別中的競爭力，對於我們消費者而言，也有了更多選擇的餘地。
當然了，輕混版車型預計在價格方面，要比1.5L和1.0T以及1.3T高，畢竟輕混版車型多加了電池，從而增加了造車成本，不過，在市面上很多48V輕混版車型，在啟動時都採用純電，隨著用車年限的增加，電池的衰減也越來越嚴重。
從而增加了後期的用車成本，要注意的是，上述我們也提到過，很多搭載48V輕混版車型，在啟動車輛都是純電動，萬一電池沒有電，就啟動不了車輛，這也是48V輕混版車型的一個弊端，當然了，並不是所有車型都採用這樣的方式啟動車輛。
不過，對於48V輕混起到的實際作用也不是很大，這僅僅是為了降低百公里綜合油耗而已，如果真正的想買一輛省油的車，又不想買純電動車，個人更推薦豐田和本田旗下的混動車型，其實我們不難看出，如今豐田和本田旗下的混動版車型已經越來越多了。
尤其是豐田，豐田旗下的換代車型基本上都提供了混動版車型可選，例如：卡羅拉丶雷凌丶凱美瑞丶亞洲龍丶RAV4榮放等等，其中包括了緊湊級轎車和緊湊級SUV以及中型轎車，豐田的混動版車型覆蓋車型還是比較廣的，反而本田旗下的混動版車型就比較少了。
其中包括本田雅閣和CR-V以及皓影等等，可能很多人會擔心混動版車型的整車可靠性，通過這幾年的觀察，不僅是豐田雙擎還是本田銳·混動，基本上沒有被爆出太多的負面新聞，而且整車的故障率也比較低，燃油經濟性也比較高，駕駛感受相比傳統的燃油版車型，有了明顯的提升。
總結：
“要就不動，一動驚人”！別克公佈多款新車，輕混版英朗也在其中，這幾款別克新車都即將上市，雖然在外觀和內飾以及動力方面，升級的幅度並不是很大，但是進一步提升了在同級別中的競爭力，其實我們不難發現，別克和雪佛蘭不斷更新換代旗下的車型，而且還推出了多款車型，這也表明了，通用對國內汽車市場的重視度還是很高的。
你們怎麼看別克這幾款新車呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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