中保研在2019年火了，也讓上汽大眾帕薩特、上汽通用別克GL8、東風本田inspire火了，當然這幾款車確實在碰撞結果中表現不盡人意。而上汽大眾帕薩特、上汽通用別克GL8兩款車不知道是因為這個碰撞試驗，又或者是因為市場原因導致在2019年銷量下滑嚴重，所以對於中保研的碰撞試驗每個汽車廠家都談虎色變，只怕自家孩子不爭取。
2020年中保研的測試結果又公佈了上汽通用別克的君威，根據最新公佈的所有測試情況來看並沒有出現太多的意外，依然是因為側氣簾沒打開引發部分爭議，值得一提的是，A柱也略有出現彎曲。重點是A柱彎曲、氣簾沒有打開。重點是A柱彎曲、氣簾沒有打開。重點是A柱彎曲、氣簾沒有打開。
整體結果看別克君威除了在耐撞性及維修經濟性指數方面獲得一般（M）評價外，其餘在車內成員安全指數上、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數上均獲得了優秀（G）。對於該車正面25%的偏置碰撞情況可以看出，車體未出現明顯潰縮，因此實際表現尚好。不過，對於碰撞後的結果來看，該車A柱有出現略微彎曲。同時，君威的側氣簾並未沒有彈出，所以在中保研C-IASI此前曝光的結果也引發了部分網友的熱議，畢竟在美國版的君越車型上的碰撞測試是有出現彈出的情況，而君威的姐妹車型歐寶英速亞在ENCAP的測試中又是沒有打開的。當然，對於這樣的情況也有網友覺得這就是上汽集團的“祖傳”側面氣囊未起爆，見怪不怪。根據別克在中保研測試的兩款車型，別克GL8和昂科威都是在正面25%偏置碰撞測試中，配備的側面頭部氣囊沒有出現起爆，為此，對乘員的安全受到一定的影響。
雖然，別克君威在同級別車型中的表現並非最佳，但其在中保研C-IASI的表現確是目前別克旗下表現最優的車型。通過此測試也證明別克君威在安全方面有著足夠的保護作用。但整體表現上來看，其較為薄弱的地方還是在於側面，或許是因為側氣囊與氣簾沒有采用聯動設計，以致於側面風險較高。據中保研C-IASI報告顯示，此次君威測試的車型是SGM7157EBA1（2019款 20T 精英型），其安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾。
