近日，有網友爆出雷丁電動汽車線下實體店牌子上有一個寫有“賀：國際巨星黃曉明代言雷丁汽車”的條幅。但比較奇怪的是，印象中的雷丁電動汽主做老年代步車，選擇黃曉明做代言難道要翻起什麼大風浪？
查閱相關資料得知，4月11日雷丁汽車發佈了“星藍計劃”，並簽下全新品牌代言人黃曉明。官方表示，該計劃將依託品牌進階、產品迭代、萬店煥新、雲上服務四大行動，完成2020年10款產品的終端上市和1000家終端形象的煥新升級，助力雷丁汽車搶佔更加廣闊的市場份額。
換句話說，雷丁汽車今年要推出10款新產品，其產品佈局也會有所改變。
資料顯示，雷丁汽車是山東梅拉德能源動力科技有限公司旗下電動汽車品牌，成立於2008年，由比德文控股集團有限公司100%控股持有。雷丁汽車憑藉低速電動車被人們熟知，針對的受眾群體主要是老年消費者。
數據顯示，雷丁汽車在2016年的銷量達15萬輛，成為低速電動車行業榜首；2017年全年銷量高達21萬輛；2018年再次突破自我，全年銷量為28.7萬輛，總銷售額超過120億元。
雷丁汽車銷量火爆的重要原因莫過於市場需求高及產品定價低。關於低速電動車，又叫老年代步車，這種車型的行駛速遞往往較低且續航里程短，且對車輛核心技術的要求也不高，車輛在安全和質量方面存在的問題會較為突出。
2018年11月，國家六部委發佈《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地開展低速電動車清理整頓工作，明確指出嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規範管理。該政策直接導致雷丁汽車此前在售的樂途、CoCo、小騎士、S50、D80等低速電動車停售。
自此之後，雷丁汽車的轉型之路變得更為緊迫。
2018年4月28日，雷丁汽車全資收購了位於咸陽的陝西秦星汽車有限公司，獲得新能源商用車和特種車生產資質。
2019年1月18日，雷丁汽車宣佈正式入主野馬汽車，順利拿到野馬汽車全套生產資質。雷丁汽車順利實現從低速電動車製造商向有資質的造車新勢力轉型。同時，對外宣佈即將推出代號為SC3、EK3以及C10E三款純電動車型，正式定名雷丁i3、雷丁i5和雷丁i9。三款車型自上市以來，市場表現並不好。
數據顯示，雷丁i3僅去年12月份銷量突破1000輛，其餘月份銷量很難過百。步入2020年，雷丁i3前三月份銷量分別為9輛、13輛、118輛，十分慘淡。相比於雷丁i3，雷丁i5的銷量表現更差勁。2020年前三月銷量為0輛、7輛、85輛，且單月銷量峰值僅868輛。對於雷丁i9而言，日子也同樣難熬。
此前，雷丁曾公開表示，2020年實現年銷量超過20萬輛，2025年實現年銷量70萬輛。從雷丁汽車目前的市場表現來看，目標幾乎不可能達成。
至於此次推出的“星藍計劃”，雖然官方稱以雷丁i5為代表的雷丁i家族作為面向年輕與時尚人群開發的純電動車型，將目標鎖定有個性、有主見的80後新一代年輕消費者。但從產品設計方面看，還是難以擺脫之前車型的影子，很難得到年輕消費者青睞。
對於產品力相對薄弱的雷丁汽車而言，國際巨星代言也很難起到大的作用。或許將精力放在如何研製可以拿的出手的產品上，才是車企真正應當思索的。
