由於大多數地區的新能源車型都不實行限購和限行政策，再加上新能源市場有大力的補助，所以近些年國內新能源汽車市場的發展勢頭十分迅猛，不少傳統車企紛紛投入到了新能源領域，意圖分一杯羹。在新能源汽車剛剛誕生之際，特斯拉品牌可以說是做到了一家獨大的局面，如今，國產新能源誕生了不少品質過硬、口碑出色的優秀產品，也擁有一定的話語權。
（寶駿E100）
（歐拉R1）
而隨著新能源車型的有利條件，再加上我國路況的環境，奇瑞、長城、寶駿等品牌紛紛推出了A00級純電動車，將目標瞄準為城市代步市場。不過目標雖然一樣，但實力卻各不相同，如今在A00級車市場最火熱的兩款車型當屬寶駿旗下的寶駿E100和長城旗下的歐拉R1。兩款車都側重於小巧、可愛的設計，那究竟誰更強一些呢？
（寶駿E100）
（歐拉R1）
首先我們先來對比一下兩臺車的外觀，歐拉R1在外形設計上更偏女性化，圓圓的大燈，車身整體造型圓潤，如果說歐拉R1的外形還有一些傳統汽車的影子，那寶駿E100的外形則更加個性，完全顛覆了傳統汽車的設計理念，小巧的造型，頂部還有兩根短小的行李架，更符合年輕人的審美。
（寶駿E100）
（歐拉R1）
不足2米5的車身尺寸，讓寶駿E100可以自由穿梭在車海當中，就算是遇到堵車的情況也絲毫不用慌張，因為它足夠小巧靈活，只要有足夠大的空間，它就可以通過。而停車的時候就算有半個車位，寶駿E100就能輕鬆停進去。歐拉R1則不同，近3米5的車身尺寸，雖然較主流的車型尺寸短了不少，但相比寶駿E100還是有些差距，在擁擠的車流中通過受到的侷限性也就更大，更不用說停車。
（寶駿E100）
（歐拉R1）
當然這完全在於歐拉R1採用的是4座佈局，而寶駿E100採用的是2座。雖說歐拉R1的內部空間更大，4座更加實用，但寶駿E100才是將城市代步車理念貫徹的更為深入，如果城市代步車都是4座的車型，那城市代步的意義在哪裡呢？堵車依舊難以通過，停車依舊不方便，除了屬於新能源車型，基本與傳統兩廂燃油車沒有差異。而對於日常上下班通行、接送孩子、買菜等需求，寶駿E100完全可以滿足，既方便了日常出行，又不用擔心風吹雨打、堵車的路況。
（寶駿E100）
（歐拉R1）
除此之外，寶駿E100的耗電量也要比歐拉R1更為出色，根據車主的用車反饋，寶駿E100的平均耗電量為9.7kWh/100km，如果電費按照工業用電1元/度來計算，那麼E100的使用成本不到1分錢。而歐拉R1的耗電量達到了10.2kWh/100km，別看電費並不算太貴，但長時間算下來的話，寶駿E100要比歐拉R1省不少錢。如此來看的話，寶駿E100更適合城市代步出行。
（寶駿E100）
（歐拉R1）
最後要說的一點，歐拉R1的起步指導價為6.98萬，和市面上兩廂的燃油車價格幾乎相當，而寶駿E100的起步價格僅為3.98萬，2萬元的差距明顯讓寶駿E100更具誘惑力，畢竟性價比才是第一位。
如果說購車的需求只適用於城市代步，我認為寶駿E100的性價比和實用性更高，不光是因為它的價格，尺寸也是它的"殺手鐧"，畢竟寶駿E100更純粹，更是將城市代步車的理念貫徹到底。
