長城汽車品牌在我們國內的影響力越來越中，也很多車間在市場當中的表現都比較不錯，今天我們就看到了長城官方公佈的相關車型的一些銷售量的數據。從這些數據當中可以看得出來，在當前的環境當中有很多車型表現的都並不是特別好。
下面我們就來看一下長城銷售量的戰況到底如何，WEY系列的全部這些每一款車型沒有任何一款車型能夠達到2000臺的。哈弗h6，f7，m6等車型幾乎也都是一落千丈。這是長城品牌自己公佈的銷售量，對於到底終端賣出了多少？目前來說還並沒有一個更多完善的信息可以證實。
從這些相關的銷量數據表當中我們可以看得出來。長城威系列的車型以及歐拉系列的品牌同時還有長城哈弗系列車型長城皮卡系列的車型，這些車型在我們國內汽車市場當中都已經是摸爬滾打很多年了。一直都有著較好而且比較穩定的輸出，這相對來說也是較為正常的。如今我們國內汽車市場已經是進入了存量競爭的一個時代。長城系列它有WEY以及歐拉系列車型的加入補充。雖然說當初的理想是非常豐滿的，但是現在的銷售成績卻很骨感。有一定的成績，但是相對來說根本沒有達到預期的效果。
WEY和歐拉的銷量下滑早已經成為了既定的事實，尤其是WEY品牌，本身這個系列的車型都是定義為高端品牌車型，但是咱市場當中的熱度比較偏低，同時再加上我們現在這個疫情特殊原因的影響，整個全系的車型三款車型加在一起也只不過是3055輛的銷售成績。這樣的銷售成績還不足吉利領克系列車型一半。
正是因為這樣的成績，也有很多朋友反饋，在這個高端品牌系列的車型當中有著很大的水分。其實多餘不多，我們也並不是特別關注，畢竟水分有多深也不足以拿出來證明。只不過這個品牌戰略在目前的情況下來看並不是特別成功。如果依靠這個品牌戰略走量的話，目前來說還是比較難的。
反觀哈弗系列的車型，整體上來說還是有一定的銷售成績，主要還是因為哈弗系列的車型在國內市場當中耕耘時間比較久，而且存在的粉絲人群也比較多。有著較為穩定的銷售輸出也是顯而易見的，同時哈弗系列的車型在佈局方面也比較多，每一款車型都有著相對應的定位，所以說整體上來講哈弗系列的車型。擁有著較為穩定的輸出也是很正常的。
長城皮卡系列的車型一直都是長城家族比較著重的地方，而且皮卡系列的車型一直都有著較為穩定的輸出，所以說雖然銷售成績並不是特別出眾。但是更多的偏向於穩定系列。
從這一份銷售成績當中其實可以看得出來，長城家族對於高端品牌以及最新戰略的品牌。並沒有達到預期。特別是高端品牌WEY系列車型以及歐拉系列的車型，在市場當中競爭之下顯得力不從心。甚至有很多朋友認為長城WEY系列車型和歐拉系列車型在未來可能或許會消失，不知道大家會怎麼認為。
