事件回述：3月14日晚，河南焦作的薛先生駕駛奔馳200L轎車，在連霍高速上開啟定速巡航後，發現車輛失控，只能以時速120公里的速度繼續飛馳，命懸一線。
在過了三門峽東站後，薛先生覺得路段路況一般，需要切換人工駕駛，卻發現了一個要命的情況：車和檔位等系統無法正常運行。而此時車子依然始終定速行駛，保持在120公里/小時的狀態，切換不回去了。
進入陝西后，奔馳售後終於通過後臺系統操作，使這輛在高速公路上失控距離長達一百公里、失控時間近一小時的奔馳車，安全停靠在連霍高速923KM處路段，並從華陰站口安全拖離高速。
現在越來越多的汽車配備了定速巡航功能，其功能就是能在長時間高速駕駛時，司機不用再去控制油門踏板，減少司機疲勞，同時也減少了不必要的車速變化，經濟省油。
就是這麼一項方便廣大司機朋友的配置，怎麼就會出現這麼危險的情況了呢？還是高端品牌梅賽德斯奔馳。這種狀況出現的概率很低，如果真的會發生在我們身上，該怎麼處理呢？
今日奔弛方面做出回應
奔弛方面稱：該公司目前並不具備在後臺對車輛進行干預的技術。“梅賽德斯-奔馳車輛具備多重安全保障系統，確保駕駛者在極端情況下依然可以進行剎車操作。針對報道中情況，我們已與薛先生進行了友好溝通，希望儘快獲得其同意對相關車輛進行專業檢測。期間，我們也將為薛先生提供必要的出行支持。
遇到類似情況該如何做？
1、按照正常的關閉巡航控制系統的步驟，將巡航控制關閉，定速巡航在設計的時候，也設定了踩剎車和回空擋兩種行為立即取消巡航的設定。
2、可進行換擋解除巡航，P/R/N/1等檔位。
3、按住巡航開關上面的Cancel鍵，同時按住總開關ON，嘗試通過兩個鍵同時一起按的方式解除。
4、尋找減速物體，如護欄，橋墩，牆壁等，這種是所有車輛電器、機械干預都無效的情況下，不得已而使用的方法，風險係數高。如真的到這個份上，一定要繫好安全帶，調整好駕駛形態，保護好自己的頭部等要害部位，避免造成極大損害。
5、追尾中大型客車，這也是不得已而為之的緊急處置方法。車速最好要相等，這樣不會造成太大的衝擊力，前方車輛制動減速，從而達到控制失控車速的目的。之所以要找客車，是因為客車尾部堅固，平順。整車質量大，危險係數相對低的多。
這些方法不可取！
拉手剎——如果出現失控的情況下，不想在火上澆油，就不要採取拉手剎的危險動作，稍有不慎，哪怕稍微帶點方向，車輛極易甩尾側滑甚至側翻，後果很嚴重，手剎不可取！
斷電熄火——這種處理方法但凡有點常識的司機都知道，汽車一旦斷電熄火，方向盤、制動等功能就會失效，試問方向盤都打不動了，怎麼控制方向？後果更可怕，熄火不可取！
遇到緊急問題不可怕，可怕的是不會做出正確的處理。保持冷靜的頭腦，打電話報警求助。不要自己進行胡亂嘗試，控制好手中的方向盤，等待救援。小編還是衷心希望各位司機朋友們“高高興興上班去，平平安安回家來”
