哈嘍大家好，在外漂泊43天，十一假期第三天回到大連，也沒怎麼休息，這幾天事還挺多，今天是節後上班第一天，我也動起來寫寫總結，我把整個行程分成3個階段：
川藏線、新藏線、新疆，分別做總結，好給大家做個參考，今天說新藏線，再不寫，就該忘了。
我們常說的新藏線是指從新疆葉城到西藏拉孜的葉拉公路，這裡暫且把拉薩到葉城這段行程稱為新藏線，全程2500公里左右，我們中途又下道去了珠峰、札達、普蘭、9天一共跑了3269公里，如果不去這幾個地方，估計4天時間足夠了。
路線：
day1：拉薩—羊湖—江孜—日喀則
day2：日喀則—拉孜—定日
day3：定日—珠峰大本營—定日
day4：定日—薩嘎—仲巴（本來打算住薩嘎，遇到老鍾大叔，一起在仲巴露營）
day5：仲巴—瑪旁雍錯—拉昂錯—普蘭
day6：普蘭—岡仁波齊—土林—札達
day7：札達—古格王朝—獅泉河
day8：獅泉河—大紅柳灘—三十里營房（無人區）
day9：三十里營房—葉城
花銷：
這幾天看了網友留言，大家關注最多的是費用，新藏線9天，3人一車，每天住宿開兩個房間，共計8426元，其中住宿佔34%、加油23%、吃飯和景區門票各佔15%左右，還因為換備胎亂七八糟花了1000塊，中途露營一天省了幾百，因為趕上國慶，種種原因我們去阿里地區的時候遊客少的可憐，住宿特別便宜，拿札達舉例，中上檔次賓館標間講到了200元一間，往年同期至少500一間，不提前預定，就沒地方住，吃喝比川藏線要稍貴一些，以川菜為主，上面圖裡有明細，供大家參考。
路況：
新藏的險和川藏的險不同，川藏盤山路多，易塌方，好在沿路有的是村莊，住宿、飯店到處都有，新藏線地廣人稀、平均海拔更高，每天都要趕到計劃地點才能吃飯睡覺，沿途都是荒涼戈壁，最艱難的要數離開阿里到新疆葉城這段路，雖說大部分是柏油鋪裝路，但速度提不起來，因為海拔高，公路下的凍土層融化，造成路面各種坑窪，速度稍微快點就能飛起來，途中有些塌陷嚴重的路段在修路，還要下道走土路，尤其最後的兩個達坂：麻扎達坂和庫地達坂，盤山路坡度大，非鋪裝路坑多，大車經過漫天飛塵看不清路，山邊沒有護欄，沒有停車區，只能硬頭皮開，如果要我把這次走的新藏川藏按難易等級劃分，多瑪到葉城這段路最艱苦，芒康覺巴山排第二，其他路段跟這兩段路比起來簡直一點難度都沒有。
加油：
之前看過很多新藏線的帖子，說的都是海拔高，沒有加油站如何艱難等等，讓我很是擔心加油的問題，事實上除多瑪縣城裡的加油站沒有95號，路上所有的加油站加95號都沒有問題，92號和柴油更不在話下，加滿油續航里程在400公里以上的車走這趟線都沒問題，大紅柳灘和三十里營房都有大型加油站，95號汽油在8.8元-9.31元之間。
住宿：
一句話總結，比想象中的住宿條件好很多。住宿價格不貴，我們住的旅館平均180元左右，條件都還行，走之前準備了床單被套，擔心房間不乾淨可以睡自己的褥子，這一路也沒用上，自駕出行，旅店賓館就是個睡覺的地方， 頭一天晚上入住，第二天一早就走了，只要能洗澡，睡得香，沒人在意房間裡電視尺寸多大，能收多少個臺，新藏線上住宿條件最差的地方應該是大紅柳灘，海拔4200米，路兩旁有些輕鋼彩板房，我們選擇在三十里營房落腳，住的順達旅店，3人間300，4人間400，不講價，路上還遇到不少睡床車，搭帳篷的驢友，各有各的玩法。
氣候環境：
新藏線是世界上平均海拔最高的公路，平均海拔4500以上，令我印象深刻的是獅泉河到三十里營房這段路，過了5191米的拉梅拉達坂，海拔就一直保持在5000上下，直到大紅柳灘才降到4000多，空氣溼度也特別低，跑在一望無際的戈壁灘上，被太陽曬的口乾舌燥，那一天喝了四五瓶礦泉水，嘴唇還是乾的起皮，阿里地區的礦泉水不便宜，同樣的農夫山泉有的加油站裡賣3元，有的5元。反走新藏線早已適應了缺氧的環境，到了阿里地區海拔已經不是問題了，高反是因人而異的，我在札達海拔5166米的達坂換備胎，也沒覺得缺氧。
其他：
多瑪鄉到大紅柳灘之間有400公里無人區，中途沒有村莊，沒有補給點，離開多瑪之前一定要把油箱加滿，保證有400公里以上的續航里程，備足飲用水，沿著219國道一直開就行了，其他高原的注意事項可參考之前發的川藏線攻略：《大連—西藏—新疆》自駕遊 川藏線攻略。還有手機信號的問題，移動比聯通要好很多，不知道電信怎麼樣，自駕新藏線必須要有邊境通行證，最好在戶口所在地辦理西藏新疆全境的通行證，走哪都放心，我們在札達遇到兩臺遼B,他們從新疆走新藏線到西藏，沒辦邊境證，從葉城開出160公里遇到檢查點，又返回葉城辦的證，白白折騰一天,好幾天沒寫作業了，有點不會了，先寫到這，剛才沒發表成功，說是內容違規了，刪了一部分，試試。
