ARJ21
ARJ21
中国商飞翔凤，科研代号ARJ21（全写为“Advanced Regional Jet”，即“21世纪新一代支线飞机”），是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机，亦为我国第一次完全自主设计并组装制造的支线飞机。
ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70-100个座位。原计划于2002年开始研发。ARJ21在2008年11月28日在上海大场机场完成首飞，并于2009年7月15日转场中国飞行试验研究院进行全面试飞。
经过五年的密集测试，2014年12月，ARJ-21-700获得了中国民航局颁发的型号合格证书。本型启动客户是四川航空旗下的分公司成都航空。在2015年底完成首机交付，培训准备投入商业使用2016年6月28日11点37分，成都航空EU6679在上海虹桥机场成功落地，标志着ARJ21完成首次商业运营飞行。至2018年12月为止中国商飞已交付10架ARJ21给成都航空，执行包括来往于成都及长沙、上海虹桥间航班在内的8条航线。
截至2016年下半年，ARJ21-700型号仅获得中国航管单位CAAC于2014年12月30日颁发认证，并未获得美国FAA与欧盟EASA相应等级飞航认证。不过在2017年中国民用航空局与美国FAA签订《适航实施程序》与《双边航空安全协议》后，ARJ21以及商飞后续客机型号获得FAA认证再无程序上的障碍。在其他国家认证方面，2016年12月7日，刚果运输、民用航空和船商部向中国商飞公司颁发了ARJ21-700飞机型号接受证，为ARJ21获得的首个国外适航当局颁发的型号认可证件，不过此认证仅在该国有效。
于2010年珠海航展
立项与早期研发
2000年，国务院办公会议中指出要集中力量发展国际水平的国产支线客机。2002年4月，国务院批准ARJ21立项，由中国一航负责研发。ARJ21是2003年1月向中国民航局(CAAC)提出飞机号合格证TC申请 标志第一次TC计时开始。2003年6月28日，位于西安和上海的两家飞机设计研究所合并成为第一飞机设计研究院。2003年12月20日，ARJ21在上海、西安、成都、沈阳四地同时开工制造。
- 2005年底、2006年初，飞机的所有结构、系统图纸完成发放。
- 2006年9月9日，101架机前机身部件在西安交付
- 同年11月，首架发动机吊挂在沈阳交付。
- 12月20日，101架机的机头在成都交付。
- 2007年3月7日，101架机机翼和中机身在西安交付。
- 3月13日，101架机尾段在沈阳交付。
- 12月21日，101架机在上海完成总装下线。
设计
2002年9月，中国航空工业第一集团公司成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。2003年转至中航一飞院负责初步设计和详细设计工作。ARJ21以可适应西部地区高温高原机场起降和复杂航路越障的营运要求作为设计目标。ARJ21从设计之初即对飞机全寿命成本（LCC）进行严格控制。
ARJ21采用“主制造商-供应商”模式，将装配GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动机、Rockwell Collins洛克韦尔柯林斯公司的航电系统、Honeywell霍尼韦尔公司的主飞行控制系统，而其零部件多为进口。
道格拉斯DC-9
ARJ21使用了1960年代麦克唐纳·道格拉斯转移的DC-9模具，故ARJ21的机身直径、机头构型、和发动机布局与DC-9系列客机相同，机翼则是由乌克兰的安托诺夫设计局设计的后掠25°、配有翼尖小帆的新超临界机翼。安托诺夫也协助计算ARJ21的空气力学几何和结构强度。
试飞与改进
- 2008年10月15日，ARJ21地面静态实验完成。
- 2008年11月28日，101架机在上海大场机场成功首飞。
- 2009年3月，该机进行了第二次试飞。
- 2009年7月1日，102架机在上海完成首飞。
- 2009年7月15日，101架机从上海转场至西安，进行进一步试验试飞，实现ARJ21的首次城际转场。
- 2009年9月16日，101架机在西安检飞成功，进入调试阶段。
- 2009年12月30日，撞鸟试验启动，首次试验以失败告终。
- 2010年1月，102、103架机相继转场海拉尔进行了高寒试验试飞。高寒试毕，102、103架机转场西安，三架ARJ21于2月5日在西安首次同场试飞。
民航局审定、获颁合格证
- 2008年11月28日，在上海大场机场首飞，飞行62分钟后降落，取得成功。
- 2008年中国商用飞机有限责任公司成立后，该项目的控制权由中航商用飞机有限公司转至中国商用飞机有限责任公司。
- 2009年7月1日，2号机在上海大场机场首飞，同1号机一样飞行62分钟后成功降落。
- 2009年7月15日，首次跨省市飞行，1号机从上海转场至西安。
- 2009年9月12日，3号机在上海成功首飞，共飞行56分钟。
- 2009年9月21日，101架机在西安检飞成功，开始调试。
- 2009年11月17日，中国民航局和美国联邦航空局签署了技术谅解备忘录，正式启动了ARJ21-700飞机影子审查。
- 2010年4月13日，4号机在上海成功首飞。
- 2010年2月FAA正式启动影子审查，并与中国民航局共同讨论确定了51项影子审查技术评估项目，包括符合性文件评审、验证试验、验证试飞等方面。
- 2011年12月CAAC搭起局方审定团队的架子。
- 2012年6月29日，ARJ21飞机在西安阎良进行了飞机进气道溅水试验并取得成功，它意味着在适航取证的过程中迈过了一个重要的技术门槛，2013年年底正式交付。
- 2013年5月14日，ARJ21新支线飞机105架机正式移交总装车间开工总装，标志着预投产工作取得了阶段性重要进展。
- 2013年12月30日，首批两架ARJ21新支线飞机正式总装下线。
- 2014年4月，ARJ21-700型飞机在北美完成自然结冰试飞，ARJ21预计2015年商业交付。
- 2014年10月29号，国产新支线飞机ARJ21-700模拟航线试飞首战告捷。
- 2014年12月30日，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。
- 2015年11月8日，ARJ21通过了飞行员型别等级测试（T5测试）。
- 2017年7月9日，中国商飞公司获中国民航局颁发ARJ21-700飞机生产许可证（PC）。
交付
ARJ21-700
2013年12月30日，首批交付的两架ARJ21-700在中国商飞上海飞机制造有限公司飞机总装车间下线。2015年3月16日首架交付成都航空的ARJ21开始进行载客试航，预计半年后正式投入商业营运。
2015年9月12日ARJ21-700飞机进行交付前最后一次演示飞行，搭载了一定量的乘客进行体验试飞。11月29日，注册号为“B-3321”的ARJ21-700飞机自上海的厂房飞抵成都，交付成都航空公司，正式进入民航运营市场。成都航空确定了成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条国内干线航线作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线，不过首要工作重点会集中在空乘人员训练，真正载客首航暂定预计在2016年2月底或3月初。
2016年6月28日，该型机（注册编号B-3321）载运首批乘客安全飞抵上海，完美达成商业首航。2016年9月29日，ARJ21-700第二架（注册编号B-3322）在上海大场机场举行交付仪式，移交给成都航空营运成都至上海航线。ARJ21在2017年进入批量生产交付阶段。中国商飞预计2020年达到年产25架的目标。该机首飞时虽然还未有能力出口，但先在中国大陆东西都市之间运营使用。这对于该型机的推广和运维经验积累起到关键作用。
2019年10月26日，ARJ21飞机首条国际航线开通。
