編輯/蔣濤
自2020年1月1日全國高速公路省界收費站撤站併網以來，全國高速公路網絡總體運行平穩，但也出現了一些新的情況與問題：
部分地區少數收費站擁堵、個別車輛收費金額異常；一些貨車車主、私家車主感覺收費比以前更高……
直到2020年零時過後，全國487個高速公路省界收費站全部取消，如期啟用了新的不停車快捷收費系統後，接二連三的天價高速過路費、大面積堵車怪現象後，很多人才恍然大悟，當初之所以強推ETC原來在這裡等著收割你。
逼近年關，在華北某縣級市，直到完不成任務才著急起來，採取下紅頭文件、攤指標、強制安裝等簡單粗暴方式推進工作，限期12月20日前完成，否則就會被問責，當地很多單位幹部“家人和朋友全都出動了”。
特別是，在交通運輸部負責人在解答“人民日報三問高速公路收費新情況”時的回覆，“原來的收費系統是按照最短路徑收費，而新的聯網收費系統是以車輛通行的實際路徑進行精準計費，少部分車輛的通行費可能會上升。”面對記者改了之後，“收費到底是高還是低呢？”給出的答案令人哭笑不得，“可能更低，也可能更高，具體情況具體分析。”
拋開這些問題不提，會說的不如會聽的。單說“新的聯網收費系統是以車輛通行的實際路徑進行精準計費”這一方面，言下之意就是，高速公路新安裝了ETC門架設備，車輛通過單個ETC門架會精準計費，按其里程和收費標準計算，並按照四捨五入規則取整到分。
車輛下高速之後，把途經ETC門架計算的費額相加，就是應交的通行費金額。不難看出，精準計費的言下之意就是走一步都得收錢了，基本等於漲價。
不過，由於新系統過於智能，ETC門架分段收取主線費用，入/出口收費站代收匝道費用，因此，ETC車道費額顯示器上顯示的不是全程通行費用。換句話說，即便你看到出口顯示收費0元，不是你賺了高速便宜，而是提前收了而已。
不顯示總額，在2020年廣東省政府新聞辦公室舉行第一場新聞發佈會上，也被廣東省交通運輸廳相關負責人徐海波證實，他說，“目前確實是沒有辦法在技術上做到對整體費用在最後出口時做整體顯示。”
這就好比你去超市買東西，超市只給你提供單件商品結賬，而不能提供總消費賬單，自然這樣的回應也被網友指責為“ETC不顯示過路費總額就是耍流氓！”
而且，由於ETC在撤銷省界後爆出斑斑劣跡，“不顯示總額”更加深了網友和車主的疑慮。很多人納悶，如此高科技的高速新系統連每一步都能精準計費，卻做不到簡單的通行費加法，不知道是智能系統弱智還是人心問題？
讀到這裡，特別是看到媒體專門解讀的“精準計費”，你是否明白了運動式推廣ETC的真諦？
