聽說，18號線跑起來了！
近日
地鐵建設公司召開
軌道交通17、18號線綜合聯調啟動會
這也標誌著17、18號線
正式進入綜合聯調階段
綜合聯調面臨兩大難題
01時間緊、任務重
02車輛綜合調試涵蓋系統接口多，統計工作量大、出錯率高。
為解決上述難題
17、18號線聯調實施小組
召開系統聯調測試專題會
集思廣益、化被動為主動
共同研究系統聯調前置條件及關鍵節點
切實保障聯調啟動後各項工作的有序開展
17號線綜合聯調項目共設31個大項、18號線綜合聯調項目共設32個大項，每項設若干個細項，共計百餘細項，涵蓋供電、機電、通信、信號等各大專業及相互連接的系統，要檢核正常運營情況、降級模式情況、故障情況下設備系統性能，更要考驗各種模式下設備聯動的工況。
目前
大部分機電設備安裝調試已完成
綜合聯調工作有序開展
為今年開通試運營做好準備
說了半天
這個“綜合聯調”到底是什麼？
“三通”後的“嚴考”
隨著地鐵建設洞通、軌通、電通這三大關鍵節點完成，地鐵的綜合聯調隨即啟動，剛剛誕生的地鐵新線將面臨一系列嚴苛的“測試”。
系統建設
地鐵建設是一個包含多專業的巨系統工程，在必要的車站隧道等土建工程完成後，還需要進行系統建設：自動售檢票設備、電扶梯、屏蔽門、車輛以及保障車輛運行和車站運轉的動力來源——電力等等，還有乘客看不到但卻與整個地鐵運營息息相關的通信信號、綜合監控、通風空調，這些系統設備的建成、調試與正常運行是新線開通後安全運營的堅實基礎，重要性不言而喻。
綜合聯調
地鐵工程涵蓋了數十個專業系統，這些系統雖自成一體，但彼此之間又需要相互“合作”，通過精密控制共同聯動才能為地鐵的正常運營提供支撐。因此，地鐵各系統設備在經過前期設計、製造、安裝、單體調試等各個環節之後，還需要通過綜合聯調來驗證各系統間的接口是否達到最佳匹配和協調運作。綜合聯調是軌道交通工程中的一個重要階段，是地鐵由建設轉向運營的關鍵一環，以營造安全、舒適的運營環境為目的。
綜合聯調的啟動
也標誌著各設備系統
開始從安裝、單體調試階段
逐步進入系統間相互磨合和整體運轉階段
值得一提的是
綜合聯調也是地鐵各項設備
投入空載試運行前的最後一道關口
綜合聯調工作的開展
標誌著17、18號線
正式進入通車倒計時階段！
通過充分合理的綜合聯調工作
成都軌道交通17、18號線
才能以最完備的狀態迎接通車
保障廣大市民安全、便捷出行
一起來倒計時吧
