根據約翰霍普金斯大學COVID-19研究中心實時數據顯示，截止到2020年4月4日早8點02分，全球感染COVID-19新冠病毒的總人數到達109.7萬人，全球已經有181個國家和地區出現病例，每天新增患者已經超過8萬人，歐美國家正在承受疫情的侵蝕，同時受到疫情的迅速傳播，全球經濟受到巨大的衝擊，交通、旅遊、娛樂行業幾乎遭受滅頂之災，工業生產更是停滯不前，本文蒐集了部分數據，介紹一下作為工業製造業核心地位的汽車製造業及產業鏈所遭受的衝擊和影響。
根據境外媒體報道數據，3月份全球汽車市場均出現大幅度的下滑，其中意大利汽車銷量同比暴跌85%，法國下跌72%，西班牙下跌69%。各個整車廠在經歷2月份中國地區工廠延遲假期復工後，歐美地區也在3月中旬開始陸續關閉工廠，同時受到影響的還有整個汽車產業量上下游的供應商和經銷商。現代汽車財報顯示，3月份現代汽車全球銷量下跌20.9%。
根據麥肯錫最新的全年汽車銷量預測，2020年，原計劃全球汽車可以銷售0.76億輛，但是受到疫情影響，預計會比計劃下滑17%-29%，其中中國區預計下滑15%，歐美地區下滑最高可能會達到36%。大眾CEO接受採訪時表示，目前大眾全球市場，只有中國區還有市場營收其他地區銷售均停滯，每週大眾集團的固定開銷高達20億歐元。可以說2020年，對於汽車行業及全球經濟，都會是慘不忍睹的一年。
乘聯會 3月前4周乘用車市場零售數據
通過乘聯會最新公佈的數據顯示，我國乘用車零售市場在3月份出現反彈，但是日均銷量仍然不及2018年的一半，所以形勢仍然嚴峻，媒體報道國內多家整車廠已經開始採用降薪措施來減少開銷。
而汽車零配件廠家，受到的衝擊也不容忽視，大多數的零配件廠家實際產能不及最大產能的30%，工廠紛紛關閉休假，德爾福、安波福等汽車零配件廠商紛紛出臺措施開始執行員工自願無薪休假以抵抗疫情帶來的衝擊，眾多零配件廠家叫停全部的投資並紛紛出臺政策降低日常開銷。
為了儘快從疫情影響中恢復，當地時間4月1日，德國三大車企大眾、寶馬及戴姆勒高管與德國總理安格拉·默克爾召開緊急電話會議，共同探討將如何恢復汽車的生產。
可以看出經濟全球化導致任何國家都不能獨善其身，當前疫情在全球快速發展並無任何減緩的趨勢，相信汽車產業的復甦可能至少還需要數月時間，各整車廠和產業量廠家如何渡過寒冬，將是對企業家們最大的考驗。不過隨著其他國家疫情的影響，其他地區工廠紛紛關閉，部分國際化公司也許會把產能轉移到中國地區，這也未嘗不是對我國用舉國之力率先走出疫情的回饋。
