近日，大搜车第二批捐赠的物资23万只防疫口罩抵达杭州市第一医院，此外首批已经运抵武汉、天门、杭州三地医院及相关防疫部门。值得注意的是，尽管大搜车在此次疫情中如此卖力，但与大搜车的裁员、资金面趋紧、投诉等相关负面消息也时常见诸报端。
裁员风波不断
2月11日，钱少爷在脉脉上看到有网友发消息称，大搜车线下团队裁员比例70%。
也有网友称，从11月份开始一直在裁员，已经被裁，N+1感谢公司。去年汽车行业不景气，大搜车撑到过年后再裁员，也是尽力了。
大搜车官网显示，其由姚军红创立于2012年12月份，定位为汽车产业互联网平台，先后获得阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本等机构超过12亿美元的融资。
资料显示，大搜车2017年3.35亿美元的融资由阿里巴巴领投；旗下的“弹个车”，则是基于蚂蚁金服的开放平台推出的汽车新零售平台。
与阿里系的深度捆绑是大搜车的必然选择。姚军红曾说过大搜车与阿里优势互补，三观契合，彼此需要。
但股权融资已无法满足大搜车对资金的渴求。去年开始，大搜车启动了ABS融资模式。据不完全统计显示，去年大搜车总计发行ABS总金额为50亿元的融资计划,而两年前也就是2017年4月份，大搜车发行的ABS产品总金额远远低于亿元。从ABS融资金额上看，大搜车的融资需求正在急剧增加。
ABS的全称为资产证券化，是指以基础资产所产生的现金流为偿付支持，通过结构化等方式进行信用增级，在此基础上发行资产支持证券的业务活动。简单讲，就是通过出售基础资产的未来现金流进行现在的融资。
过去一年，大搜车裁员的消息也接连不断。这次“优化”，可能因为大环境较差，企业为削减人工成本也是情理之中。从员工的回复里看出，员工被裁也是拿到法定赔偿的，这也算是做到了好聚好散。
不过，不仅大搜车面临裁员，部分车企从2018年开始经历了数次资金吃紧，并不断被媒体曝光裁员的消息。虽然个别车企同样获得了资金支持，但并没有让他们从资金危机中走出来。
“开车全知道”1月19日的文章称，在脉脉上，许多瓜子认证员工爆料，瓜子裁员范围已经达到了50%以上，其中严选直营店是重点区。
去年1月，界面新闻曾报道，因为人人车把战略重心放在扩张、网约车和包卖这三个烧钱的业务，2018年，人人车经历了数次资金吃紧，并开始裁员。
去年2月，第一财经报道称，人人车裁员实际早从前年下半年即发生，同时将全国范围近百座服务城市直接关停至30多座。
2019年6月，人人车CEO李健发布内部信称，将对公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组，并进行减员。
据天眼查信息显示，人人车已有6轮融资，距离其最后一次融资已经过去接近2年，2018年4月，投资方有腾讯基金、滴滴出行、顺为资本、红点创投、普思资本等知名投资机构，总金额为3亿美元。
从2019年夏天起，优信启动了较大规模的裁员计划。此前有内部人士曾透露称，高峰时期，优信全国有上万人，北京就有2000人以上，“目前全北京大概只剩下几百人了”，而西安总部两层办公室里，“高峰期人都坐不下，现在空了近一半，每天都有人在谈离职，之前客服部门每天入职十几个，现在感觉每天能走十几个”。
本来，对于去年赴美上市的优信来说，2019年应该算是开启全面盈利之年。年初时，高盛和摩根大通就做出预测，认为这家公司将在2020年或最早于2019年实现盈利。
但是，还没等迎来盈利，在2019年4月，优信就一度因遭遇美奇金投资的恶意“做空”报告侵袭而损失惨重。股价一度跌到1.44美金，市值蒸发近一半。根据 2019 年第三季度财报，优信三季度净亏损为人民币2. 672亿元，营业亏损为人民币2. 531亿元。此外，优信 2019 年第三季度2B业务交易量下降至 30658 辆，同比下降66.6%。
除了裁员外，无论是大搜车还是其他二手车企，网上都有大量投诉。
一位韩先生2月11日在聚投诉上称，“大搜车内部员工电话里催收，并强烈要求十二点处理，并威胁不处理给父母打电话。我这个是车贷，不是网贷，弄得跟网贷催收一样，今天还差400，没凑齐，没接到这个人电话，但是请问晚7.30后打电话对吗？在疫情期间，我没有跟弹个车申请过延期啥也没说过，都这么困难了？我还在坚持还款4800一个月，请问不尊重下人？欺负还款的人？？？？”
另外，近日一位用户在聚投诉称，几个月前在人人车平台挑车，由于是异地选车，当时销售说如果不满意可以退还诚意金。诚意金交了一千，微信转账。后来车况不符申请退款，销售态度极其恶劣，官方客服电话不接，售后客服不予处理！十二月末说可以退款，让我提供银行卡号，承诺尽快退款(好像是3至30天），一个多月过去了，一直没有回应，钱也没到账，现在又联系不上他们的任何部门了。
难做的二手车生意
优化是寒冬背景下的降本增效行为。企业终究是要盈利的，作为头部企业，更需要在冬天多储备点粮食。
2019年，国内二手车行业发生重大政策变化，二手车限迁政策取消，刺激了二手车市场的活跃度，尤其是异地购二手车。
在政策利好刺激之下，2019年多数二手车企实现异地流转。但全国购业务是“重”资产模式，会给企业带来较大资金压力，这些二手车企需要投入巨资在寻找车源、车辆检修、跨区域运输等环节上。同时，资金垫付的压力也很大。
例如，此前瓜子二手车上海严选店的一名销售人员表示，如果购车者通过全国购买车，需支付合同价10%的定金，而瓜子要将全款打到卖方账户。也就是说，瓜子要垫付其余的九成车款。
目前来看，无论是哪家二手车企业，是否能撑到最后都不好说。而公司人员优化是寒冬背景下的降本增效行为，二手车平台一方面要保证质量的提升，另一方面要保持数据的增长，人员优化是一个必然选择。企业终究是要盈利的，尤其在现有环境下，保存足够的现金流，开源节流，压缩非生产性支出，降低固定支出才是支撑企业运营下去的王道。
