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2020年4月，武漢地鐵集團發佈武漢市城市軌道交通第五期建設規劃項目詢比採購公告，湖北省成套招標股份有限公司受武漢地鐵集團有限公司的委託，對武漢市城市軌道交通第五期建設規劃項目進行國內詢比。
武漢第五輪地鐵規劃大猜想
第四輪規劃中被砍掉的線路上馬概率更大
在2016年最初的第四輪規劃中，根據環評審查意見，武漢市軌道交通第四期建設規劃（2017～2023年）方案選擇了12個項目，包括12號線（環線）、6號線二期、8號線三期、11號線三期及葛店段、10號線、14號線、21號線二期、13號線、19號線、16號線、前川線和20號線納入軌道交通第四期建設規劃，總長度397.6公里。
最終通過規劃的線路有12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期（武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段）、7號線北延線、16號線、19號線、新港線，總長度 198.4 公里。
也就是說從第四輪規劃第一版到最終版，線路長度被砍掉了一半。
被完全砍掉的線路為：21號線二期、10號線一期、13號線、14號線、20號線、金口線。
被部分砍掉的線路長度的有：6號線二期、11號線、19號線。
（第四輪批覆文件，請在公眾號回覆關鍵詞：地鐵）
近日，武漢地鐵第四輪規劃正式得到國家發改委批覆，入選的線路為12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期（武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段）、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，規劃期為2019-2024年。
按照常理去分析，這些被從第四輪規劃中砍掉的線路，在第五輪規劃中上馬的可能性是較大的。下面阿松來說一下自己認為第五輪上馬可能性較大的線路。
9號線 總該輪到你了吧？
眾所周知，武漢“最難產”的地鐵線路，非9號線莫屬。在武漢城市留言板中，幾乎每週都有地鐵9號線的影子。9號線的留言也是經常刷屏。
根據武漢城市留言板上官方給出的最新回覆可知，軌道交通9號線在湯遜湖以南主要沿江夏大道、廟山大道敷射，終點位於五里界地區。規劃軌道交通9號線可與武鹹城際在廟山站進行換乘。同時，還表示現階段就軌道線網修編方案向市民廣泛徵求意見，最終線網方案將結合市民意見進一步進行研究優化。軌道線網修編完成後，將納入新一輪的武漢市城市總體規劃，一同上報國家批覆。
來自武漢城市留言板官方回覆
同時，結合官方去年8月給出的回覆：軌道交通9號線已納入線網規劃，目前處於前期研究階段，具體建設時序以相關部門批覆為準。也就是說，9號線還是希望比較大的。
5號線南延長線
近期武漢城市留言板官方回覆中顯示，目前，武漢市已經啟動新一輪的軌道交通線網修編，並在《武漢市軌道交通線網規劃修編（2014-2049）》的基礎上形成新一輪軌道線網方案，規劃5號線由南三環站向南延伸了2站至紅霞村、愛家名校區域。現階段就軌道線網修編方案向市民廣泛徵求意見，最終線網方案將結合市民意見進一步進行研究優化。
線網軌道修編完成後，將納入新一輪的武漢市城市總體規劃，一同上報國家批覆。
感謝您對武漢市城市交通發展的關心和對國土規劃工作的支持！
由於線路較短，阿松認為該規劃在第五輪上馬的可能性不小。
10號線一期
被踢出第四輪地鐵規劃的10號線相信是很多人最為關注的地鐵線路之一。軌道10號線一期工程起於蔡甸常福，止於青山車輛段，線路總長63.1km，設站30座；（第四輪規劃中取消）。不過作為10號線二期的新港線卻在第四輪上馬，讓人匪夷所思。
根據武漢市軌道交通遠景年線網規劃圖（2014-2049），10號線將經過蔡甸區、武漢經濟技術開發區、漢陽區、礄口區、江漢區、江岸區、武昌區、青山區、洪山區、化工區，串聯了武漢市的九大城區，連接武漢經濟技術開發區、四新城市副中心、漢陽核心區、王家墩CBD商務區、漢口火車站、二七濱江商務區、武昌濱江商務區、武漢火車站、青山化工區等地，一穿漢江、墨水湖，兩穿長江。而10號線一期工程為萬家湖——武漢火車站。
據瞭解，面對較多市民留言詢問的10號線未納入四期規劃上報的問題，武漢地鐵集團也做出回應稱，武漢軌道交通10號線擬納入第五期建設規劃報批。
11號三期線漢陽段
地鐵11號線三期工程分為三段實施，其中武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲，線路長4公里，設車站2座；新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站，線路長2.2公里，設車站2座；葛店段自左嶺至葛店南，線路長3.7公里，設車站1座。根據發改委批覆的武漢第四輪地鐵規劃可知，11號三期漢陽段不在其中，
並且是在最後時刻臨門一腳被砍，因此11號線三期也有希望納入武漢第五輪地鐵規劃中，11號線最終還是將連成線，不可能一直東西兩端分開運營。13號線
日前，有網友在武漢城市留言板詢問，為什麼漢口密密麻麻地鐵卻不給光谷修地鐵？光谷需要13號線。對此，官方給出的回覆是：13號線已納入線網規劃。目前，13號線處於前期研究階段！
據瞭解，根據武漢市軌道交通線網規劃修編（2014-2049），13號線規劃起於漢口古田，經長豐、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、光谷火車站至光谷中心城，全長約46公里。
武漢軌道交通13號線建成後，將提高中心城區軌道交通覆蓋率，同時，還能解決南湖一帶的交通擁堵問題，拉近漢口、武昌和光谷之間的距離。儘管目前，該線路處於線網規劃階段，具體開竣工時間尚未明確，建設時序和建設規模正在研究論證中。但13號線納入第五輪地鐵規劃還是有希望的。
變身機場快線，或將延伸到孝感
雖然沒能入選第四輪規劃
但13號線漢口段有了大變化
依舊是從光谷七路出發，
光谷七路也將接駁至鄂州的市郊鐵路
經高新二路、南湖大道、丁字橋路、
武珞路、糧道街、新華路、進常青花園
與2號線在金銀潭換乘後，直奔天河機場
未來或將延伸進孝感！
14號線
14號線具體走向為起點吳家山站向東沿長豐大道、漢西路、解放大道、經百步亭花園至終點武湖，全線長43公里，設站18座。
此前，網上有消息傳出，該線路被砍，對此，武漢地鐵集團給回覆稱：古田片區在1號線之外，古田確實規劃有14號線，不過目前軌道線網修編方案正在向市民廣泛徵求意見，最終線網方案將結合市民意見進一步進行研究優化。待軌道線網修編完成後，將納入新一輪的武漢市城市總體規劃，一同上報國家批覆。也就是說古田片確實規劃有14號線，至於該線路會不會編入第五輪地鐵規劃，還是可以期待一下的。
8號線南北延長線
8號線
8號線將向南北分別延伸
8號線的變化不算大
主要體現在兩端的延伸段上
一方面，8號線將從金潭路向北，經漢口北大道
至漢口北站，與1號線換乘
另一方面，將從軍運村站向南延伸
至大橋新區，與規劃中運量交通接駁
8號線北延長線至盤龍城劉店和漢口北，是填補區域地鐵空白的，修建合理性較強。8號線南延長線僅1站，也存在修建的可能。
28號線
張家灣-金口
28號線則是之前的金口線
將從張家灣至金口，設站10座
沿南郊路、上汽通用大道一路向南
抵達金口的中山艦博物館
未來還將接駁至嘉魚的城郊鐵路
28號線即金口線，別忘了，他可是在武漢第四輪地鐵規劃中出現過的線路。作為江夏規劃的第二條地鐵線路，為了發展金口新城，28號線在第五輪規劃中上馬的可能性是有的，而且其遠郊放射線的走向也符合新城開發和遠城區進城主幹線的要求。
長江新城相關地鐵線路
20號線 27號線
長江新城規劃有10條地鐵線路，在相關信息中透露，2025年要研究20、27號線規劃，這也和第五輪地鐵規劃時間吻合，因此這2條線路在武漢第五輪地鐵規劃中是有可能出現的。
軌道交通20號線，起於武漢火車站，止於天河機場，全長30.0km，設站6座。
長江新城地鐵規劃彙總：
1號線：已運營，涇河--漢口北，軌道普線
21號線：已運營，後湖大道--金臺，軌道快線
14號線：規劃中，吳家山--三里橋，軌道普線
23號線：規劃中，新漢陽火車站--武湖，軌道普線
18號線：規劃中，三店西站--武湖，軌道普線
20號線：規劃中，天河機場--諶家磯--武漢站，軌道快線
27號線：規劃中，天河機場--陽邏，軌道普線
25號線：規劃中，魯臺--武漢站，軌道快線
10號線：規劃中，陽邏--武漢站，軌道快線
22號線：規劃中，甘棠--雙柳，軌道普線
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2018年，9月28日，武漢市人民政府發佈《武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）》。
軌道交通方面包括21條線路，其中包括武漢第三輪和第四輪地鐵規劃的所有線路，各個線路通車時間也基本明瞭：
1、7號線一期2018年建成。
2、2號線南延線2019年建成。
3、11號線東段2018年建成。
4、紙坊線2019年建成。
5、蔡甸線2019年建成。
6、8號線三期2019年建成。
7、8號線二期2020年建成。
8、6號線二期2020年建成
9、16號線2020年建成。
10、11號線東段二期2021年建成。
11、5號線2021年建成。
12、前川線2021年建成。
13、12號線一期（武昌段）2022年建成。
14、12號線二期（漢口段）2018年開工。
15、11號線三期2018年開工。
16、19號線2018年開工。
17、12號線三期（漢陽段）2019年開工。
18、10號線（新港段）2019年開工。
19、21號線二期2020年開工（此線路被砍，暫不修建）。
20、光谷至武漢火車站、天河機場軌道交通啟動前期研究。
21、長江新城TOD換乘中心啟動前期研究。
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