万万没想到，家大业大的航空公司成为了这次疫情的“重灾区”。
4月15日，中国民用航空局召开2020年第五次例行新闻发布会，民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰在发布会上表示，因受新冠肺炎疫情影响，一季度，全行业累计亏损398.2亿元，其中，航空公司亏损336.2亿元。
部分上市航司披露的公告亦能透露出航司的“生存状况”。
4月15日，华夏航空披露2020年第一季度业绩预告，称受新型冠状病毒肺炎疫情影响，报告期内旅客出行由春运前高峰骤然大幅减少，二月影响最为严重，三月开始逐步恢复。报告期内公司运力虽有所增长，但航班执行率、客座率同比均大幅下降，营业收入相应减少；同时，固定成本支出无法削减。同于4月15日，另一上市航司亦披露了2020年第一季度业绩预告，称受新型冠状病毒肺炎疫情影响，市场需求下降明显。
国内三大航的日子亦不好过。
据中国国航披露的公告显示，2020年，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，国内及国际旅客量短期内大幅度下滑，受该不可控因素影响，预计一定时期内将会影响航空市场发展。东方航空方面坦言，和行业内大部分航空公司一样，新冠疫情对公司国际、国内等业务的冲击和影响存在重大不确定性，对公司全年运营和财务状况的整体影响目前尚无法准确预估。南方航空亦表示，预计此次疫情将对公司的生产经营造成不利影响，具体影响程度存在不确定性。
“这场疫情或导致整个航空产业倒退十年。”有业内人士对《证券日报》记者坦言。
如是背景下，利好政策正在陆续出台。
上述会议表示，为切实为民航企业发展纾困，精准有序推动复工复产，3月9日，民航局印发《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，出台了一揽子优惠政策，包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金，对按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务给予资金支持，降低部分政府管理的机场、空管、航油收费标准等。
熊杰指出，这些政策为企业战胜疫情，缓解经营困难，帮助企业渡过难关发挥积极作用，进一步增强企业信心。“下一步，我们将继续密切关注疫情变化，加强经济运行监测，深入分析疫情对民航企业生产经营和经济效益带来的影响，做好政策供给和储备。”
值得一提的是，随着我国各个产业陆续复工。部分热门航线的客座率正在出现好转。
有商务旅客告诉《证券日报》记者，他日前乘坐的由上海飞往北京的航班几乎满舱，仅有最后三排隔离区较空。另有某民营航司相关负责人对目前该航司国内航班的客座率表示相对满意。某国营航司相关负责人亦对记者表示“国际一周一班客座率还是挺高的”，但未透露国内航班的客座率。
疫情之下，有的航司开始拓展增值业务，有的航司变卖资产，也有航司在为疫情后的新业务进行布局。4月15日，吉祥航空公开宣布，与芬兰航空（Finnair）签署合作意向书，将在上海–赫尔辛基航线开展航线联营合作，将基于高频次中欧间班期运行，在地面与空中服务、联程中转等旅客出行触点上加强合作，并共同成立合资公司，共同运营中芬航线。
在业内人士看来，这意味着在生意寡淡的疫情期间，部分航司正在“修炼内功”，部分境外航司正在抢先进一步布局大中华市场。
