可以說，幾乎沒有男人會對有輪子的東西說"不"，就算是四五十歲的大爺，你送他一輛可玩性極高的遙控跑車，他也能玩得不亦樂乎，彷彿回到了小時候，第一次得到四驅車時的心情。
誠然，跑上路能吸引眼球、坐上去有良好用戶體驗、開起來有樂趣的車子，對於我們成年人來說也不會說"不"。如果再配上一個很有誠意的價格的話，那麼這輛車的"殺傷力"是很強的，而近日即將上市的榮威i6 MAX就是這麼一款"高傷害"機器，至於它的實力怎麼樣，我們一起看看。
盛世"榮"顏
榮威i6 MAX在設計方面就已經捕捉到年輕消費群體的喜好，整個前臉"表情"豐富，在全新銀色獅標的下方是錯綜複雜是線條交織，內部的菱形設計官方稱為"榮麟紋"，鋒利且充滿攻擊性，不管從哪個角度看上去都好看。
而那個小小的熒光綠"R"既顯個性又不會特別張揚，不管你懂不懂車，這個小小的設計都會成為一個記憶點，下次在路上看到這樣的標誌，你就知道，這是一臺榮威i6 MAX，這就是它的辨識度。
遠近光一體式的"金戈凌厲大燈"跟下方"獠牙"式黃綠色裝飾條相呼應，前臉看著充滿攻擊性，就算它不是一輛真正意義上的"小鋼炮"，但它外觀給人的衝擊力可絲毫不遜色於它們，玩改裝的話也不用在這上面多費心思。
車身側面和尾部的線條設計相對於前臉來說就顯得簡約很多，R版車型配備亮黑色後視鏡外殼、輪轂以及雙排氣造型，這些原廠配置又給年輕人省下了一筆改裝費用。
設計美學與現代科技結合的內飾
雖然榮威I6 MAX是一輛傳統燃油車，但是進入車內你會懷疑自己要開的是不是一輛新能源車，但又想到榮威在汽車互聯這一塊早已名聲大噪，這樣的設計顯然有它的道理。
10.3英寸中控大屏與擋把區域融為一體，跟路虎、奧迪的設計有異曲同工之妙，這種設計現在也成為榮威車型內飾設計上的一大特色，以前把玩過榮威其他產品的斑馬系統，總是要反覆的說"你好斑馬"來激活語音操作，而榮威i6 MAX內置的斑馬智行VENUS車機系統，已經能做到90秒的連續對話了。年輕群體對於人機交互的要求其實要更高，在習慣了手機和PAD流暢的體驗之後，車機系統也必須達到同樣的標準，從目前的市場反饋來看，斑馬智行在整個車機系統市場裡面的表現算是數一數二的了。除了常規的聯網功能外，還可實現"刷臉啟動"、AR實景導航等功能，體驗過你就知道在汽車互聯這一塊拿捏得死死的。
除了車機互聯之外，榮威i6 MAX還有一大亮點就是整體面積超過了3㎡的天幕車頂，採用全球首創的Tri－layer三層隔熱玻璃，看上去跟特斯拉Model X的一樣非常有未來感。技術層面的術語就不在這裡講，通俗地來講講它的優勢吧。
首先就是它的採光性十分優秀，車內的通透感很讓人滿意，當然這不意味著車內乘客就得被陽光暴曬，它的後風擋玻璃增加了漸變遮光膜，可以有效阻止部分紫外線照射，就算炎炎夏熱也可以舒服地沐浴陽光。其次因為採用了"玻璃-中間膜-玻璃"厚度達2.1mm的三層玻璃，所以它的隔音也會比榮威i6提升一個檔次。
當然也有車友會有疑問，這樣的"玻璃車頂"萬一發生事故了不會很危險嗎？設計師當然也考慮到這個問題，這個大天幕是通過歐洲ECR43安全標準的，那層中間能夠有效防止玻璃碎片飛濺，大家真是多慮了，汽車工程師怎麼可能會把這麼重要的安全性給忽略掉呢。
穩中帶勁的動力總成
榮威i6 MAX將提供燃油版和插電混動版兩種動力可選，搭載的是一臺1.5T四缸發動機，最大馬力173PS，最大扭矩275Nm，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱。動力參數明顯提升，開起來依舊非常輕鬆，油門響應輕快且線性，不會有任何突兀的感覺，只要將發動機轉速控制在2000rpm左右，動力基本上隨叫隨到。
而榮威i6 MAX上搭載的這臺7擋溼式雙離合變速箱擁有全球首創的離合器腔、齒輪腔、閥體腔的三腔獨立潤滑技術，有效提高了變速箱的傳動效率、平順性、耐久性和可靠性。底盤採用的是前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架組合，相比現款榮威i6也有所升級，整體駕駛表現是"家用車又更勝家用車"。
茶哥總結：
榮威i6 MAX最大的亮點無疑極具辨識度的外觀已經超大面積的天幕設計，當然除此之外，做工用料十分厚道的內飾、智能化的車機系統以及成熟的動力系統也是它的實力所在。從目前11-13萬的預售價來看可以說是誠意十足了，相信上市之日會給消費者一些驚喜的，一起來期待吧。
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