可以说，几乎没有男人会对有轮子的东西说"不"，就算是四五十岁的大爷，你送他一辆可玩性极高的遥控跑车，他也能玩得不亦乐乎，仿佛回到了小时候，第一次得到四驱车时的心情。
诚然，跑上路能吸引眼球、坐上去有良好用户体验、开起来有乐趣的车子，对于我们成年人来说也不会说"不"。如果再配上一个很有诚意的价格的话，那么这辆车的"杀伤力"是很强的，而近日即将上市的荣威i6 MAX就是这么一款"高伤害"机器，至于它的实力怎么样，我们一起看看。
盛世"荣"颜
荣威i6 MAX在设计方面就已经捕捉到年轻消费群体的喜好，整个前脸"表情"丰富，在全新银色狮标的下方是错综复杂是线条交织，内部的菱形设计官方称为"荣麟纹"，锋利且充满攻击性，不管从哪个角度看上去都好看。
而那个小小的荧光绿"R"既显个性又不会特别张扬，不管你懂不懂车，这个小小的设计都会成为一个记忆点，下次在路上看到这样的标志，你就知道，这是一台荣威i6 MAX，这就是它的辨识度。
远近光一体式的"金戈凌厉大灯"跟下方"獠牙"式黄绿色装饰条相呼应，前脸看着充满攻击性，就算它不是一辆真正意义上的"小钢炮"，但它外观给人的冲击力可丝毫不逊色于它们，玩改装的话也不用在这上面多费心思。
车身侧面和尾部的线条设计相对于前脸来说就显得简约很多，R版车型配备亮黑色后视镜外壳、轮毂以及双排气造型，这些原厂配置又给年轻人省下了一笔改装费用。
设计美学与现代科技结合的内饰
虽然荣威I6 MAX是一辆传统燃油车，但是进入车内你会怀疑自己要开的是不是一辆新能源车，但又想到荣威在汽车互联这一块早已名声大噪，这样的设计显然有它的道理。
10.3英寸中控大屏与挡把区域融为一体，跟路虎、奥迪的设计有异曲同工之妙，这种设计现在也成为荣威车型内饰设计上的一大特色，以前把玩过荣威其他产品的斑马系统，总是要反复的说"你好斑马"来激活语音操作，而荣威i6 MAX内置的斑马智行VENUS车机系统，已经能做到90秒的连续对话了。年轻群体对于人机交互的要求其实要更高，在习惯了手机和PAD流畅的体验之后，车机系统也必须达到同样的标准，从目前的市场反馈来看，斑马智行在整个车机系统市场里面的表现算是数一数二的了。除了常规的联网功能外，还可实现"刷脸启动"、AR实景导航等功能，体验过你就知道在汽车互联这一块拿捏得死死的。
除了车机互联之外，荣威i6 MAX还有一大亮点就是整体面积超过了3㎡的天幕车顶，采用全球首创的Tri－layer三层隔热玻璃，看上去跟特斯拉Model X的一样非常有未来感。技术层面的术语就不在这里讲，通俗地来讲讲它的优势吧。
首先就是它的采光性十分优秀，车内的通透感很让人满意，当然这不意味着车内乘客就得被阳光暴晒，它的后风挡玻璃增加了渐变遮光膜，可以有效阻止部分紫外线照射，就算炎炎夏热也可以舒服地沐浴阳光。其次因为采用了"玻璃-中间膜-玻璃"厚度达2.1mm的三层玻璃，所以它的隔音也会比荣威i6提升一个档次。
当然也有车友会有疑问，这样的"玻璃车顶"万一发生事故了不会很危险吗？设计师当然也考虑到这个问题，这个大天幕是通过欧洲ECR43安全标准的，那层中间能够有效防止玻璃碎片飞溅，大家真是多虑了，汽车工程师怎么可能会把这么重要的安全性给忽略掉呢。
稳中带劲的动力总成
荣威i6 MAX将提供燃油版和插电混动版两种动力可选，搭载的是一台1.5T四缸发动机，最大马力173PS，最大扭矩275Nm，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。动力参数明显提升，开起来依旧非常轻松，油门响应轻快且线性，不会有任何突兀的感觉，只要将发动机转速控制在2000rpm左右，动力基本上随叫随到。
而荣威i6 MAX上搭载的这台7挡湿式双离合变速箱拥有全球首创的离合器腔、齿轮腔、阀体腔的三腔独立润滑技术，有效提高了变速箱的传动效率、平顺性、耐久性和可靠性。底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，相比现款荣威i6也有所升级，整体驾驶表现是"家用车又更胜家用车"。
茶哥总结：
荣威i6 MAX最大的亮点无疑极具辨识度的外观已经超大面积的天幕设计，当然除此之外，做工用料十分厚道的内饰、智能化的车机系统以及成熟的动力系统也是它的实力所在。从目前11-13万的预售价来看可以说是诚意十足了，相信上市之日会给消费者一些惊喜的，一起来期待吧。
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