1984年，大众正式进入国内市场，成立了上海大众后更名为上汽大众，而此时国内的汽车制造业才刚刚兴起。别人已经走出国门，而国内当时还没有一个像样的自主汽车制造商，正是因为我国汽车工业起步太晚，所以时至今日自主车同合资车相比依旧存在差距，这是不得不承认的客观事实。
然而中国有句俗语说得好，“三十年河东，三十年河西”。今天国产车的进步也的确很快，尤其是2010年之后，随着国内车市需求量的暴增，很多自主车企也迎来了飞跃式发展的十年。其实当我们看到国产与合资有差距的时候，也应该看到国产车的进步。就拿我们都熟知的长安汽车来说，从它身上能看到国内汽车发展的整个变化。
很多人只知道长安汽车是一个研发实力强劲的车企，但殊不知其也是一个有品牌底蕴的企业。其发展最早可追溯至1862年由李鸿章创办的上海洋炮局，后来因为政策及抗战的影响迁址重庆，成为当时国内最大的兵工企业。直到1984年响应国家号召，长安汽车才正式进入汽车行业，并且经过不断的奋斗发展，长安汽车成为当前唯一一家“军转民”至汽车产业并存活的企业。一路走来，从最初引进技术，一直受制于人，到如今蓝鲸动力的落地，长安比任何一个车企都深知自主研发的重要性，所以其在2003年就成立了意大利设计中心，开启全球研发布局。因此，长安汽车能取得今日的成功也算是厚积薄发，除了拥有自己的核心技术，其还推出了不少深受市场认可的好车，比如长安欧尚X7就是这样一款车！
作为一款2019年年底上市的新车，长安欧尚X7在2个月时间内累计订单就突破4万辆，由于上市初期产能不足，当时可以说是卖到脱销，店内不仅没有现车，并且买车还需要等很长的提车周期，好在如今产能已经完全释放。作为一台上市新车，这样的市场表现可谓十分成功，而在这份成功的背后就是长安为其打造的超强产品力。1.5T动力超本田，舒适堪比高铁，上市卖到脱销， 不得不说又一国产成功了！
虽然国产与合资有差距，但在这种入门级车型上，长安已经拥有不输合资的实力。长安欧尚X7搭载的硬核三大件，品质不输甚至强过合资车型。首先是1.5T的蓝鲸动力组合，发动机的最大马力为178PS，峰值扭矩为265NM，相比本田思域搭载的那台1.5T发动机数据是全面领先的，在350bar高压缸内直喷系统、低惯量涡轮、可变气门正时等技术的加持下，1450转就可迎来峰值扭矩，所以长安的1.5T蓝鲸发动机在低转速下就可产生强劲的动力，再加上全新蓝鲸7速湿式双离合，不仅动力响应迅速且油耗低至7.4L，优于同级别的H6、博越等国产车，与CR-V、奇骏等合资车的表现几乎差不多。
体现国产进步的另一方面就是底盘表现，这一点长安欧尚X7有一个明显的优势，那就是它是同级唯一搭载双底盘软连接技术的车型，这一技术可大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音，减弱路面的颠簸感和车内的震动噪声，带来舒适驾乘感受。同时前后独立悬挂的结构是由长安底特律研发中心的专业底盘调校师进行调校。专业调校让长安欧尚X7的行驶表现可以媲美合资车型，无论是面对小颠簸还是对侧倾的抑制都保持着不错的表现。
一台好车应该是好开、好用的，所以日常的实用性和舒适性同样是不可忽视的设计。欧尚X7的车身尺寸为4705*1860*1720mm，车身尺寸超过H6、博越、CR-V、奇骏等同级车型，并且2780mm的轴距也是越级的存在，因此其二排的腿部空间足以媲美行政级轿车，并且在符合人体工程学设计的座椅以及双底盘技术的加持下，其有着堪比高铁头等舱级的舒适乘坐感受。除此之外，欧尚X7全车还拥有40多处隔音方案设计，整体的隔音静谧性也是超过同级的。
#欧尚X7品质造就好口碑#作为一款国产SUV来讲，欧尚X7拥有一个很不错的性价比，7.77万-12.77万的售价区间与同级别国产而言算是小有优势，而且在智能配置方面欧尚X7表现出色。搭载了同级别少有的一键自动泊车系统、人脸识别进入/启动、L2级驾驶辅助系统以及开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统。可以说综合各个方面来看，长安欧尚X7都算没有短板，这就是其为何上市就能卖到脱销的原因。最后值得一提的就是长安欧尚还为这款车提供了终身免费基础保养和终身免费质保的“双免政策”，进一步提升了这款车性价比表现，看到这样的产品力如此强的欧尚X7，不少网友表示后悔哈弗H6买早了！你觉得这款车如何呢？欢迎评论区留言！
