日前，乘联会公布了3月乘用车销量数据，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%。虽然相比去年同期仍有较大降幅，但相比2月份销量已经明显回暖。其中SUV市场表现最为突出，3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%。
从具体销量排名来看，中国品牌表现更为亮眼，在包揽前五名的同时，比亚迪宋挤进了前三甲，长安欧尚X7也以月销过万的成绩位居第五位。
榜首之争越发激烈
3月份榜首之争仍在哈弗H6与长安CS75之间展开，哈弗H6销量为19091辆，长安CS75销量为17583辆。虽然哈弗H6继续蝉联了榜首位置，但同比下降了31.08%，相反长安CS75则同比大增29%。
长安CS75的销量增长主要来自长安CS75PLUS，自上市以来销量便不断攀升，为CS75家族向上突破，乃至整个长安汽车向上都提供了新的增长引擎。在长安CS75PLUS的带动下长安旗下SUV多点开花，成为唯一三款产品同时进入销量榜单前10的品牌。
哈弗H6销量的下滑除了有来自竞品的因素外，也有哈弗品牌内部调整的原因。除H系之外，哈弗品牌F系、M系产品线也在不断完善，这也势必会分走一部分H系的市场份额。不过这对于哈弗品牌来说并不是坏事，相反会给H系减小不少销量压力，特别是已经蝉联榜首80多个月的哈弗H6。相比单一车型的高销量，提升品牌整体销量显得更为重要。
两匹黑马冲进前五
在销量榜前五名中有两款产品格外抢眼，其中之一便是比亚迪宋，它的销量同比暴涨363.7%，以14444辆的成绩跻身SUV销量榜第三名。
3月份宋销量暴增一方面是因为宋Pro的持续热销，作为比亚迪目前最新的紧凑级SUV，宋Pro从上市起就凭借高颜值高品质和越级表现赢得了许多车友的厚爱，曾多次进入SUV销量榜前十名。另一方面3月18日宋经典版上市，6.99-8.99万的价格在这个级别里非常有杀伤力，特别是配置升级之后，性价比非常高。宋经典版的回归填补了比亚迪在7万级别SUV的空白，为宋家族热销提供了强有力的支持。
3月SUV销量榜的另一匹黑马当属长安欧尚X7，月销量为11677辆，上市仅4个月便进入了销量排行榜前五，足以见得其实力出众。长安欧尚X7可以说充分抓住了中国消费者需求，在空间、智能化配置、动力方面都堪称同价位最优，再加上年轻化的时尚设计赢得了不少年轻消费者青睐，这样来看长安欧尚X7的热销也属情理之中。
合资SUV风光不再
在3月SUV销量榜前10名中仅有大众探岳、奔驰GLC、丰田RAV4、本田CR-V四款车型入围。曾经领跑合资SUV销量的本田CR-V在3月排行榜上跌到了第十名，月销量仅8581辆，同比下降38.6%。相对于本田CR-V销量的大幅下滑，丰田RAV4的降幅则明显受窄，月销量8912辆，同比下降10.7%，虽然销量仍在下跌不过其销量水平已经远高于市场平均值。奔驰GLC以9210辆的成绩继续保持在了销量榜前10的位置，也是唯一进入SUV销量榜的豪华品牌产品。
要说3月SUV销量榜合资品牌最大的亮点，那就是大众探岳，它是唯一月销过万的合资品牌SUV，以月销10272辆的成绩同比大增82.4%。自上市以来探岳以更年轻的定位，销量表现一直不错，已经超过途观成为大众品牌在国内SUV市场的销量担当。
红点观察
进入3月，国内疫情防控取得阶段性成效。为促进我国经济社会秩序加速恢复，各地在供给端和消费端都做出的巨大努力，如抓紧复产复工、出台多项促进汽车消费政策等。因此从销量数据上来看，相对于2月份已经有了非常明显的回升，特别是SUV市场增长最为明显。
从榜单来看，前五名均被中国品牌产品包揽，一方面说明国产品牌产品力已经得到市场认可，另一方面也说明当前消费者买车已经越来越理性，不再盲目信任合资品牌，更加看重质价比。不过，3月只是一个开始，疫情结束之后真正的竞争才将开始，希望中国品牌产品能够再接再厉继续当前的良好表现。
