长沙线路最长、站点最多、换乘站最多的地铁6号线迎来新进展，六沟垅站——文昌阁站区间进入双线掘进的施工阶段。目前，左线已经掘进100米，右线掘进650米，并在湘江下安全穿行530米，正在进行区间施工难度最大的工作——下穿F085断裂带施工。
视频来源（长沙新闻）
六沟垅站——文昌阁站区间左线全长2466.271米，右线全长2462.535米。区间长距离穿越微风化板岩及中风化板岩地层，盾构先后下穿湘江、傅家洲、断裂带及已开通运营的地铁1号线文开区间等重要风险源，地质情况较为复杂，施工难度较大，是地铁6号线施工的关键线路。面对施工困难和挑战，项目部积极抓实施工难点，严控施工风险，进行多次专家咨询论证，制定严密科学的施工管控措施，克服了区间始发、接收站点进度缓慢的难题，在区间风井有限空间内进行泥水平衡盾构分体始发施工，为地铁6号线的早日运行争取了时间，同时采用泥水平衡盾构施工也增加了盾构穿越复杂环境施工的安全系数。
目前，六文区间左线盾构已完成分体始发施工，正在紧张有序的进行盾构机二次组装施工。
长沙地铁6号线全长48.1公里，设站34座，西起梅溪湖，东至长沙黄花机场，是沿城市主要客流走廊布置的骨干线路。截至3月31日，长沙地铁6号线已完成16座车站主体结构，18座车站主体工程施工，全线区间总长78.557公里，已完成21公里，其中4个区间双线贯通，1个区间单线贯通，12个区间进行盾构施工，2个区间进行暗挖掘进。
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