谈到大众，大家想到最多的就是中庸、沉稳这一类词语，但有一款车不同，它被称为大众"最美车"，没错，它就是大众CC。
作为一款偏运动型的轿车，大众CC凭借大溜背+无框门的设计，深受年轻消费者喜爱。但由于受众群体较少，所以大众CC在市面上的销量并不是太高，甚至不如旗下的帕萨特车型。
那么，对于手持20万购车的朋友，大众CC是一款值得入手的车型吗？今天，我们就为大家做一个全方位的车型剖析。
轿跑外观，大众的"酷"CC都有
正如前面提到的那样，大众给人的感觉就是比较沉稳，偏商用的，但在CC身上，这种沉稳的气息，我们几乎是看不到的。得益于大溜背设计，大众CC甚至有些奥迪A7的姿态，视觉效果非常明朗。
大众的横向设计，在这一代CC上同样可见。不同的是，大众CC的车头更为扁平，同时，相比同级车型，镀铬饰条的装饰也更为丰富，整车看起来比较有金属感。中网两侧延伸至LED大灯处交接，一体化的设计直接彰显了这台车的高贵。
视野移到侧面，尽管这一款车定位是一款中型车，但是由于车身尺寸给力，所以整体视觉效果也是非常不错的。我们可以看到腰线的轮廓非常明显，这样一来就可以增加车子侧面的立体感，给人一种更加强烈的运动气息。
2020款大众CC的尾部依旧使用的是简洁大气的设计，简单的线条勾勒出了强烈的立体感，跟前脸部分的美学设计进行呼应。同时上翘的鸭尾，配合大溜背设计，也让这台车的气质变得更为活泼，能够更好地吸引当代消费者的兴趣。
内饰依旧，配置升级空间尚可
如果说外观给人一种眼前一亮的感觉，那内饰可能就会让你失望了。与大众系其他车型相比，大众CC的内饰氛围并没有太大的改变。我们可以看到中规中矩的中控台，以及略带塑料感的方向盘，不过在触摸质感上，这台车做得还是很不错的，毕竟价格到达了20万区间。
值得说明的是，相比2019款的配置，新车还是进行了部分升级。在这当中，华颜版本的车型增加了电动后备箱，魅颜版本的车型还将仪表升级成了10.3寸的全液晶样式，整体的现代感会增加。不过对于绝大多数消费者来说，
这样的升级并没有引起太多的掌声，因为如果想要同时拥有几个配置，大家就需要多掏腰包了。
尺寸方面，2020款大众CC的长宽高分别为4864/1870/1447mm，轴距也达到了2841mm，这样的表现在同级车型中可以排在前列。加上大众系宽且软的座椅，CC的乘坐效果还是很舒适的。不过如果是个头较高，那么后排的乘客可能会受到溜背的影响，而显得有些局促。
动力传承，有驾控更有低油耗
相比大众其他车系的1.4T版本，大众CC的动力还是非常诚意的，2.0T的设计，可以很好地体现这台车的高端。目前，大众CC全系提供2.0T涡轮增压发动机，其中，330TSI版本最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m。380TSI版本最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。
在实际体验中，这套动力系统来得也是非常猛的，以高功率的380TSI版本为例，当转速上升到2000转的时候，这台车的推背感非常强，即便在100码的行驶区间，也可以轻松加速超车。值得说明的是，这款发动机最大的扭矩可以在1500rpm~4500rpm区间保持，而这，也为发动机的强大性能奠定了基础。
至于悬架部分，则是采用我们常见的前麦弗逊后多连杆的设计，这样的搭配可以让汽车在行驶的时候，质感更为紧凑。所以在试驾的过程中，这台车过那种有坑洼的地方，也并不会出现太大的晃动，整体操控感很强。对于喜欢驾控的朋友，还是很值得一试的。
销量低迷，大众CC叫好不叫座
熟悉大众CC的朋友还知道，大众CC的实力虽然不错，但在销量上，这台车并不占优势。据笔者了解到的信息，原因大致可以分为下面几种：
其一，大众CC价格过高，超20万的售价，很容易让自己的潜在客户转向雅阁、凯美瑞，或者自家的迈腾、帕萨特等车型，这样一来，本就狭窄的市场，就显得更加低迷了。
其二，国内外版本差异较大，消费者心理存在落差。在2020款大众CC上市之前，海外就曝光了大众CC的配置，四驱系统、8AT变速以及自适应悬架等，可谓吊足了胃口，但到了中国，这些配置都无迹可寻，这样一来，少了期待的车，销量自然就差了。
其三，表里不一，这一点我们前面已经提到过，虽然大众CC有一个轿跑的外观，但在内饰设计上，这一台车与普通大众并没有太大的差异。如此设计，也很难吸引追求个性消费者的注意力。
驾值说
基于上面的分析不难看出，20多万的价格，已经让大众CC展现出了优于同级的产品力。但在细节上的"偏科"，以及国内外的配置差异，还是很难让消费者提起太大的兴趣，必将花20来万的价格入手一个车壳，还是有些划不来的。不过对于追求轿跑外观的朋友而言，大众CC还是很值得一试的，毕竟大溜背+无框门的设计，在同级车型中非常少见。
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