前些天，央視曝光了鄭州火車站附近的無主電梯之後，引起了各方面的強烈反響，有不少居民又把
鄭州火車站東、西廣場之間多年來無法互通的事情，想了起來，大家還調侃，這事兒要是也被央視曝光一下，可能就能夠解決了。
那麼實際情況到底是怎麼樣呢？今天的《大河報》對此進行了報道，這報道看完之後，心裡涼了半截。
文章中稱，鄭州火車站的東、西廣場之間，直線距離只有400多米，但因沒有直接的聯絡通道，出錯站的乘客只能繞一個大圈通過。其中，繞道正興街下穿鐵路通道的距離約1.7公里，繞道隴海路下穿鐵路通道更遠，約2.2公里。如果坐公交車，記者曾做過體驗，前後用了50分鐘，打車一般需要10元，遇上堵車成本更大。
記者還對此地的規劃情況進行了調查，調查顯示，早在2011年8月，鄭州市規劃局(現鄭州市自然資源和規劃局)就曾在其官網上做過“鄭州火車站東西廣場聯絡通道規劃”項目的公示，公示內容為：在東、西廣場擬建南、北兩個地下步行通道，通道淨寬不小於6米，淨高不低於3.25米;施工圖設計時通道位置將結合軌道交通1號線工程和現狀鐵路以及建築的情況最終確定。
之後的情況大家都知道了，幾乎每年都會傳出通道即將開工的消息，但每一次消息過後，這個通道還是停留在圖紙上。
對於東、西廣場地下通道的規劃遲遲未能落地，此前的媒體報道中也給出解釋，其中一個最大的問題就是這一規劃需要鐵路部門審批，建下穿通道需要考慮沉降等多方面因素，實施難度很大。
在2014年6月11日，人民網的地方領導留言板中，鄭州市有關部門也曾對此事做過回覆，回覆中稱，鄭州市火車站東、西廣場地下聯絡通道要在火車站站內下穿，有可能影響國家鐵路京廣、隴海兩大鐵路幹線多組股道運行安全，以及火車站站內信息調度中心調度安全，並且要受到已建成的鄭州地鐵1號線隧道位置制約，實施難度極大。
目前，鄭州火車站內部的出站通道只允許持票乘客通行，無票的市民包括已經出站的乘客，只能通過站外繞行。對於“開闢無票行人通道”的建議，考慮到現有通道寬度和站內客流等因素，也難以實現。
看來，我們只有服從大局，把鄭州火車站東西廣場互通的想法放在一邊，好好繞自己的路吧。
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