雙十一黃金週已經接近尾聲，但快遞的地獄周才剛剛開始！
最近的快遞發貨的真實體驗！
找普通快遞
客戶：“您好，您這裡是xx快遞嗎？我想發次晨達或者次日達，可以嗎！”
普通快遞客服：“不好意思，最近雙十一物流高峰，時效可能會延長一兩天，不耽誤吧?”
客戶：“不能快點嘛？原來不是可以嗎？”
普通快遞客服：“抱歉，現在沒有辦法給您保證。”
找高鐵專送
客戶：“您好，您這裡是高鐵專送嗎？我想發次晨達或者次日達，可以嗎！”
高鐵專送客服：“明天到？不好意思，請問今天可以簽收嗎？我們今天就送到！”
客戶：“不能明天嗎？”
高鐵專送客服：“您要明天送達，我們也可以為您安排，但是要協調各個環節，才能滿足您明天送達的需求，稍後回覆您可以嗎？”
客戶：“可以”
看起來是不是有點荒謬，可事實就是如此。不管是現在的快遞高峰期，還是之前的國慶的嚴查，甚至未來的過年期間，我們的速度都是如此保證。
社會還是相對公平，速度方面，普通快遞也好，高鐵專送也好，其實都一樣，我們叫高鐵專送，也不是隻用高鐵，航空、公路、鐵路，物流行業在使用的我們也都在用。但我們為什麼可以能快，更好呢？主要在於服務！
快遞的服務是標準化流程，每一個環節都有著固定操作守則，例如10點以後，可能沒有次晨達，16點以後，可能沒有次日達。19點以後，可能就不接單了。超過這些時間，可以提供服務嗎？其實快遞也可以服務，該有的資源一樣有，只是量太少，成本太高。不值得去做。
而高鐵專送不同，專送就是定製化服務，會根據客戶需求解決問題。舉個例子，北京到廣州，每天上午一過就沒有高鐵班次了，專送就不服務了嗎？客戶就沒有需求了嗎？必然不會！
北京到廣州過了上午直達的高鐵沒有了，我們會為用戶安排最近的航班進行空運。物品滿足不了航空運輸需求，我們會重新規劃路線，直達高鐵沒有，就嘗試中轉方案。高鐵與航空在中轉上有非常大的區別，航空中裝意味著等待，高鐵中轉是提速！不信，有時間可以看看，尤其是長距離的直達高鐵，往往都會因為經停站太多，反而比同一線路，分成兩段乘坐要慢上不少。而且車次也會少很多！PS:馬上過年這個技巧在春運上一樣有效。
定製化的服務，不僅僅體現在路由方案規劃上，我們也會提供額外服務支持，例如購買物品，例如修改收貨地址，甚至提供檢疫支持！只要能做，只要可以做，我們都盡力去做！
是因為我們比其他物流公司厲害？有背景？有實力？有資本嗎？不是隻是我們不想做普通的物流，像多做一些！
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