相信不少人都有這個體會——買豪車的人越來越多了，不僅僅體現在街頭小巷BBA等豪華品牌出現的頻率越來越高，也體現在每個月的車市銷量排行榜，奔馳寶馬等品牌屢次躋身廠商或者細分車型的銷量總排行榜前列，幾十萬的車賣的比幾萬的車還多。當然也離不開豪華品牌入門版本車型的推出，拉低了入門門檻，潛在受眾多了，銷量也有明顯的增長。
在2020年3月，乘聯會最新出爐的汽車銷量排行榜中，奔馳GLC以及寶馬X3躋身SUV榜單前十五，奔馳GLC位列第八，寶馬X3位列第十二位。很多人對這兩款車躋身SUV榜單已經見怪不怪了，即便是2019年車市寒流，也未能波及這些豪車的數據銷量，甚至在行業整體下滑的襯托下，愈發顯得它們的增幅難能可貴。
來看看豪華SUV領域，具體車型銷量表現，奔馳GLC月銷9210輛，位列榜首，寶馬X3位列第二，降幅較高的奧迪Q5L以三位數的差距惜敗寶馬X3，位列榜單第三。不過從目前第一季度三個月累銷數據來看，奧迪Q5L還是要領先寶馬X3兩千多輛的，奔馳GLC冠軍地位非常穩固，和第二名的奧迪Q5L銷量斷層明顯，有近一萬輛的差距，短時間內奧迪Q5L很難追平，畢竟現在奧迪Q5L終端最高降幅已經到了10萬，幾乎是冰點，很難再拉大降幅，這樣都不是奔馳GLC的對手，足以看出奔馳GLC領先同級別的產品力和口碑表現。
其實豪華SUV領域，消費購買力主要集中在頭部陣營，從第四位的凱迪拉克XT5開始，銷量就出現了和BBA三款車明顯的銷量分層，XT5月銷4458輛，XC60月銷3634輛，途昂月銷3523輛，這三款車位於一個銷量水準。其中XT5和XC60主要是靠降價來維持現有的銷量數據，降價有沒有用其實看XT5就知道，在這個特殊時期，月銷量和去年同期相比還有23.6%的明顯增幅，是榜單中唯一一款正增長的產品。
從第七位的普拉多開始，就是另一個層次的陣營了，不過對即將停產下線的普拉多來說，還能有月銷2435輛的數據已經很不容易了，離不開強勁的產品力和情懷加分。奔馳GLB作為一款上市不到5個月的新品車型，能夠位列榜單第八，月銷超2000輛，也是靠著車型的唯一性，目前BBA品牌旗下沒有相同定位的車型產品，沒有直接的競爭對手，前景非常可期。
而榜單最後兩位，就是來自國產自主品牌出品，蔚來ES6和理想ONE，兩款車的指導價都在30萬以上，一款是純電動，一款採用了增程式，顏值在線，尺寸表現出色，作為新勢力車企的代表車型，能夠躋身豪華SUV榜單，足以證明車型的成功和出色的認可度，未來的表現還是值得期待的。
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