新年新起點，新歲新氣象，繼深中通道伶仃洋大橋西索塔兩個巨型鋼套箱成功下放之後，元旦當晚隨著最後一方混凝土緩緩入模，歷經兩天兩夜順利完成西索塔左幅承臺第一層澆築，為灣區獻上一份特別的新年賀禮。
伶仃洋大橋西索塔承臺採用分離式承臺結構，單個承臺平面尺寸內徑 為36米 ，承臺第一層厚度為3米，約為一層樓的高度；單個承臺混凝土澆築總量約為8190 立方米，此次完成第一層混凝土澆築總量約為3046立方米。
伶仃洋大橋西索塔處於伶仃洋中間，受航道影響施工平臺無陸地棧橋與之相連接，施工所需的人員、材料、設備均靠船舶運輸，自然因素影響較大，存在較大安全風險。其中，承臺第一層混凝土澆築是西索塔單次混凝土澆築需求很大的一次大體積混凝土澆築，對承臺鋼筋綁紮質量、混凝土的供應要求最高。
為此，深中通道項目團隊多次召開施工方案研討會，制訂了西索塔承臺大體積混凝土保供方案，明確相關要求及計劃安排，保障大體積混凝土的正常供應，為西索塔的建設提供有力保障。
為高質量完成生產任務，項目在施工前召開了現場施工技術人員與各勞務協作隊伍的施工交底會議，對人員、機械設備的配備和澆築材料的進場，安全和質量的監控等工作進行了全面部署，在混凝土澆築前組織了對拌合樓設備、攪拌船設備、天泵、罐車等機械設備的全面檢查，做好萬全準備。
同時，項目首次採用了“拌合樓組合攪拌船”的方式連續供應混凝土，由龍門吊配合3臺汽車泵，4臺混凝土運輸車進行泵送。在主墩平臺新搭設完成的拌合樓直接提供承臺澆築所需的混凝土，有效解決了攪拌船混凝土容量有限、易堵塞、運輸成本高等難題，同時新拌合樓的建成投產將大大減小後續重要施工節點混凝土澆築時對攪拌船的依賴，切實提高施工效率，節約施工成本。
由於澆築方量大，時間長，任務重，項目部安排三班倒作業，整個團隊晝夜奮戰，克服夜間施工和晝夜溫差大等困難，機不停轉，人不解甲。1月1日20點30分，歷時45小時30分，左幅承臺第一層混凝土順利完成澆築。
目前，深中通道伶仃洋大橋西索塔完成左幅承臺第一層澆築，西引橋完成110根樁基，5座承臺施工，西錨碇導牆側牆正在緊張有序施工。此次承臺順利澆築將為今年伶仃洋大橋西索塔完成承臺施工奠定重要基礎。
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