釘頭七箭書一量子詛咒
隨著汽車行業的發展，近年來汽車製造技術有了明顯的提升，滿足了消費者日益增長的需求，從汽車安全的角度上來看，很多人買車對這一點還是比較重視，之前就遇到過這樣的一個車主，在選車的時候對一款車的整個表現都比較滿意，但只因為沒有ESP這一點，就不買了，在我看來這樣是不理智的，到底ESP的作用有多大？有ESP的車和沒有ESP的車有什麼區別呢？
ESP也就是大家常說的車身穩定系統，是以ABS防抱死系統為基礎的更有效的安全系統，主要作用是防止車子雨天或沙土路側滑，當出現緊打方向、掉頭甩尾等緊急情況時，這時候ESP就發揮作用了，車子的轉向傳感器和輪速傳感器就能把異常情況反饋給ESP，以此來下達指令來干涉動力輸出，藉助防抱死系統，通過調節車輪制動來糾正車輛不穩定的狀態，達到保護乘客安全的目的。
說了這麼多，其實ESP車身穩定系統就是為了保持車子的穩定以及正常行駛，一般情況下很難觸發ESP系統，只有在發生以上緊急情況下ESP才能起到作用，然而現實生活中，很多的交通事故完全是不良駕駛習慣造成的，與ESP沒有一點關係，比如刮擦、小的碰撞都不會觸發ESP，而在這種情況下，有沒有ESP都一樣。
ESP的配備有車型可以說有著比較大的關係，一般情況下SUV車型都有配備ESP，畢竟SUV車型底盤高重心高，高速行駛時很容易發生側翻，所以配備ESP非常有必要，但對於轎車來說，ESP的有無作用就要小很多，這也是當前轎車市場上很多沒有配備ESP的車型能夠火爆的重要原因。
總結：ESP的作用固然很重要，但對不同的車型有著不同的需求，要想安全駕駛，好的駕駛習慣要比ESP強百倍。
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汽車車身穩定控制系統，英文簡稱ESP，它是汽車上重要的主動安全裝置之一，它的主要作用就是控制汽車在高速過彎以及緊急變線時車身的姿態，避免汽車側滑失控。它通過監測汽車的轉向角度、橫向加速度、車輪轉速等參數，判斷汽車的行駛狀態，當它判斷汽車即將失控時，會對相應車車輪實施制動，並減小發動機輸出功率，以調整汽車變換車道或過彎時的車身姿態，使汽車在變換車道或者過彎時能夠更加的平穩而安全。
那麼這個汽車車身穩定控制系統的作用究竟有多大？我舉一個例子來說。假如說你在高速公路上以一百公里的時速高速行駛，前方突然出現了一個障礙物，你直接撞上去很危險，剎車又來不及了，此時你只有緊急打方向避讓。如果你的車沒有車身穩定控制系統，即使你避開了障礙物，汽車極有可能失控，甚至發生翻車的危險；但是如果有了ESP系統，它就可以在汽車即將失控時對相應車車輪實施制動，調整汽車的行駛軌跡，讓汽車按照你給定的方向繼續行駛，你不但成功的避開了障礙物，汽車還可以繼續穩定的行駛。可以說，汽車車身穩定控制系統在無形之中救了你一條命。你說它的作用大嗎？正因為如此，汽車車身穩定控制系統在很多國家都是強制標配，沒有安裝這套系統的車型禁止銷售，而我國現在還沒有出臺相應的標準，期待它能早日出臺。
衡量汽車車身穩定控制系統性能優劣與否的參數是麋鹿實驗的成績。具體的實驗方法是：車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避，並逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。一般麋鹿測試的車速越高，說明汽車的操控性越好，汽車越不容易失控，也就越安全。
所有的車型設計定型過程中都必須經過麋鹿測試，檢驗汽車的轉向、懸掛以及輪胎等整個底盤系統的協調性，並通過試驗得到的參數，對車輛底盤做進一步的匹配優化，儘可能的讓汽車麋鹿試驗的最高車速最大化。市場上在售的絕大部分車型的成績在60~80公里/小時之間，轎車的成績一般好於SUV，跑車的成績最好。由於SUV車型體型大，車身重心高，在緊急變線時更容易失控，所以在購買這種車型時必須要求車身穩定控制系統。
老侯解車
ESP的確有時重要，但十年前大部分汽車沒有，也不見事故此現在多。現反而被ESP“強姦”，象是漢蘭達上坡無力，凱美瑞剎車失靈等。
