5月5日15時20分，虎門大橋因受主橋風速大影響，出現異常抖動。官方回應：虎門大橋晃動原因：受主橋風速大影響產生渦振。據風力數據，發現虎門大橋站15-17時基本都有6-7級大風維持。一般瞬時風6-7級比較常見，持續兩個小時，還是比較少見的。
5月5日晚7時50分許，虎門大橋再次發生異常抖動。隨後，在晚上8時17分許，虎門大橋停止抖動。
這是一次很典型的渦激共振，一般發生在風速不大，風向與橋樑大致垂直，來流很均勻的情況下發生，有關人士稱此次錄像中存在的臨時防撞牆改變了外形，大概率是引起渦激共振的原因。那麼對結構安全的影響如何？目前通過大量的渦激共振案例後續檢查，對結構應該不會有很大的影響。
對此，網友戲稱：明天要收費了，它激動得很；小時候看奧特曼，這樣的劇情一般都是怪獸要出場了。
這次的虎門大橋主要是因風產生的異常抖動，歷史上有一次世界著名的大橋風毀事件，那就是1940年的美國tokoma懸索橋風毀事件。
位於塔科馬海峽吊峽的塔科馬大橋於1938年開始修建耗時兩年成功，1940年7月1日建成通車。橋長1810米，寬12米，當時為僅次於金門大橋和喬治華盛頓大橋的世界上第三大懸索橋，僅投資就花費高達640萬美元，可以說是舉世矚目並且重金打造的項目，然而與泰坦尼克號一樣，讓人意想不到的是大橋建成後四個月於11月7日就發生了坍塌。
這座大橋的倒塌時的視頻資料被保留了下來，哦們可以清晰的看到事故發生的一幕。從視頻中可以看到中級風就能夠讓大橋搖搖晃晃，造成坍塌時不過是因為十九米每秒的風。
萬幸的是，當時橋身一直在搖晃，橋上沒有行人，沒有造成人員傷亡，不過唯一喪生的是巴尼·埃利奧特（Barney Elliott）的視頻中的那隻狗，他淹死在主人的車裡。
最後科學家對此給出了官方的解釋：建橋之前沒有充分考慮到空氣動力學的原理。空氣動力學表示在一定的風速範圍內，風穿過大橋的氣流會產生兩串兒平行的反向漩渦，這些漩渦會發生週期性的作用力。如果這個作用力和大橋之間的作用力產生共振，且振動週期越接近，造成的壓力也會越大，最終橋樑結構像麻花一樣徹底扭曲了。
舉一個簡單的例子，就像和尚敲鐘一樣，按照相同的時間間隔敲下去，聲音越來越響，大橋通過風的敲擊越來越晃，扭曲變形後，最終導致倒塌，我們看到的就是被風吹倒的，在塔科馬海峽大橋坍塌事件中，風能最終戰勝了鋼的彎曲變形，使鋼樑發生斷裂，最終導致了這場悲劇。
卡門渦街現象
生活中其實隨處可見共振的例子，比如：我們聲帶發出的聲音，石子投入水中蕩起的漣漪都是共振的現象，我們可以應用共振現象比如：有琴絃的樂器、收音機的調諧等，當然在橋樑等建築中就要避免共振，比如在橋樑結構中注入彈簧減震器來減少橋樑共振的可能性，是動態的改變橋樑的自諧振頻率，使得從外界吸收能量的過程得不到延續，也就沒有了共振的基礎。
生活中的物理現象無處不在，無時不有，掌握了這些原理應用到生產生活當中，就能避免不必要的損失，我想這就是科學的魅力。
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