奥特曼打小怪兽
这个问题对新手来说真是问题，只能靠死记参考点来解决，而对老司机而言，完全就是平凭经验来解决。还是说说自己的体验吧。
首先，必须要弄清楚拐弯或掉头时，哪个车轮是外轮。当你左转弯的时候，车子的右前轮和右后轮就是外轮。当你右转弯的时候，车子的左前轮和左后轮就是外轮。掉头的时候，也是一样。
其次，必须要弄清楚哪个轮子最容易压上马路牙子。当车子左转弯的时候，右前轮和左后轮容易压上马路牙子。当车子右转弯时，左前轮和右后轮最容易压上马路牙子。掉头时和转弯时的情况是一样。
最后，怎样才能避免在转弯时外轮压上马路牙子呢？一是，左转弯时就转大弯，右转弯时就转小弯。二是，转弯或掉头时，一定要降低速度，快打方向。三是左转弯的时候，要尽量让车身靠近道路右侧边沿，可以从右后视镜中观察，让后面拉手与道沿重合，然后缓慢转弯。右转弯时，要尽量让车身靠近左侧道路边线，可以通过左后视镜观察，让后门拉手与道路左边沿线重合，或把头伸出车外观察。四是，如果没有把握一次完成转弯或掉头，可以调整几次，甚至可以下车观察，特别是比较狭窄的道路。
特别要强调的是，在转弯回或掉头时，一定要顾全大局，一方面要注意车子的外轮和内轮，防止压到道沿。另一方面要注意周边车辆和行人，要在转弯或掉头前打转向灯和鸣喇叭提示。安全永远都是第一位的。
美丽的红枫叶
这个涉及转弯时机的选择及对路边距离的判断。
首先看转弯时机，驾驶员的身体过了直角转弯的分界线可以动方向盘转弯或调头了。方向盘转多少，看路的宽窄及弯的大小，灵活调整。
其次，怎么防止外侧车轮压路牙子？
这个可以只看转弯内侧的倒车镜，内侧看准了，外侧也不会错，也不会压路牙子了。这个道理很简单，内侧车轮的运动轨迹很标准，那外侧车轮的位置必然也很标准，不可能一侧车轮标准而另一侧压线压路牙子！
车道比车子宽50厘米是基本的，还有更宽的路。只要内侧倒车镜在车道线内而且紧靠着着内侧车道线，以这个为原则动方向盘，外侧车轮不可能压路牙子！如果内侧倒车镜已经到了车道中央附近了，那外侧车轮必然早已压了路牙子了。内侧倒车镜紧靠着内侧车道线，那内侧车轮也在内侧车道线附近，内侧车轮不可能跑到车道中央的位置上！
这个是看准内侧的同时，自动搞定外侧车轮的位置，防止压路牙子。
阿弥陀佛聊天
所谓内外轮差很简单，就是转向时在地面上留下的最大外园和最小外园之差。当左转时右前轮与左后轮划出最大外园及最小内园，当右转时左前轮与右后轮划出最大外园及最小内园。我们转向时要使内园运动轨迹不能出轨应还在道上，也就是兼顾后轮能过弯，就必须等弯角与驾驶员齐肩或以B柱对齐就能避免因内轮差的原因使后轮压路牙了！
鹤洞巢
第一看车感 车感好的人不用说 坐上车开十来米 动动方向盘就大概知道车的位置了
第二车感不好就靠辅助 多看 观察 一般来说看后视镜马路牙子跟车身还有10公分以上 只要车头过了马路牙子再快速打方向盘 都能安全通过 就是你往左看的时候 A柱挡住了马路牙子
不确定的情况或者道路比较窄小 你可以往反向借半圈方向 再打回去通过 基本上都是靠后视镜观察路边线与车身距离判断 前方就看A B柱位置判断
Hardcore84481367
底下那些说的头头是道的基本都是胡说八道，每个车车头高度，长度，座椅高度，距离等，差几公分在车外就是几十公分的差距，所以这个没有公式也没有万能窍门，根据自己的车，在合适的座位高度和前后距离下，多实验，尽早熟悉自己的车才是正道
