传说中的愤怒大公牛
我觉得是合理的，从以下几个角度来说明为什么合理：
1从停车成本来看，圈起来让大家停车，他们一小时收3块，不圈起来，你去停车，交警贴一次罚单，罚你200块加扣分！
2从维护社会交通来看，如果一条公路没人管停车，那么不出意外，此条道路会堵的不成样子！全部是乱停。
3从人民生活物质方面来说，一般画圈的地方，都是人们去购物，办事必须要去的地方！
4从车子本身来说，停在车位，安全系数更高！
伊朗无鱼
天津这样的荒唐事很多，尤其是西站儿童医院，最突出的是北郊区，我看过一段律师关于马路画线收费一事的视频，律师说不符合法律规定，因为没个车都交养路费了，为什么还要收费，而且告诉司机不交，本人也认为马路画线收费实在是对司机最大的不尊重，是流氓行为，有一次我在胜利路停车一位收钱的过来让我交费，我说你是哪里的，他说是公交公司三产的，我说你公交公司三产的怎么跑到马路收费来了，你有政府文件吗？没有，我说没有不给，就是有，也不给我得找政府说理去，我们交了养路费怎么停会车还收费，此有此理，还有的收费员说该路段政府已经拍卖给公交公司了，不知道真假，反正一句话马路收费绝对不合理，坚决抵制一概不交。
用户2379141827081
这个问题这全国很普遍，有关部门应该好好反思，给老百姓一个满意的答复
兄月2
有人与黑社会构结的成果。汽车交了养路费，公路边停车还交钱？路是谁家的？公理何在？
陈阿亮445
公路叫公路就该公众免费用呀，那马路是不是就该马儿跑呢，从字面上理解肯定是不合适的。
公路确实具备很强的公众属性，当任何建设都有投资方和受益方，单纯的投资不受益显然是不可持续的，在改革开放前所以的这一类公路建设投资都是政府，但国家财力显然不够，这就需要引进其他资本进行投入，同时国家为了有序的发展也需要资本积累，这就诞生了收费公路及企业投资行为。
所以对于投资人来说就是一笔生意，如果没有他们的投资很多建设项目会被滞后，公路本身为投资者带来收益同时也促进地方建设和发展，在合理制度保证下可以实现政府，企业，民众的多赢。
home531
道路叫公路就该公众免费用呀，那马路是不是就该马儿跑呢，从字面上理解肯定是不合适的。
公路确实具备很强的公众属性，当任何建设都有投资方和受益方，单纯的投资不受益显然是不可持续的，在改革开放前所以的这一类公路建设投资都是人民政府，但国家财力显然不够，这就需要引进其他资本进行投入，同时国家为了有序的发展也需要资本积累，这就诞生了收费公路及企业投资行为。
所以对于投资人来说就是一笔生意，如果没有他们的投资很多建设项目会被滞后，公路本身为投资者带来收益同时也促进地方建设和发展，在合理制度保证下可以实现人民政府，国有企业，民众的多赢。燃油税应该包括停车费，所以车站，机场停车收费应该酌情考虑，考虑，客栈马是免费喂养的，现在有的旅馆以没有停车场为理由。
安工才
我的观点：首先公路是行车之用，公路的宽窄是根据车流量设计的。所谓停的概念应是上下人而停，仅此而己，划停车位肯定不该，它挤占了有效路面使用，给行车带来了阻碍。
政府应合理规划停车场，所需停车办事者，一律进场停车，该怎么收费就怎么收费。
公路边不得乱停乱放车辆，违者该罚则罚。
还公路本来使用性质，减少阻车，畅流畅行。
瘦竹临风
你们就吵吧。公路设计的时候现在都是按照以后多少年的估计流量设计的，画停车位仅仅是还未达到设计流量，同时为这里周边居民和商户方便一下画的临时停车用。临时停车就要管理，管理就有成本。有得临时停高兴去吧，等车流量上来取消后，想停都没得停。不管理收费？你以为你得停？全商户霸占了。我还想建议，路边临时车位，15分钟免费，30分种5块。然后后边每30分钟按倍数增长，临时车位，要让大家临时办事都有机会停。别以为你有钱，有钱停时间长了也肉疼才好。那些嚷嚷的，都是想霸着停不想开钱的。5个小时后一个小时一百块我看你霸。
制图员No33
城市道路本身就不宽裕，车流量大，如乱停乱放不划停车位肯定不行。停车位适当按时收费，一小时或半小时内免费。超过时间按时计较合理。不然临时办时的没地停，有些可能一整天都在霸着车位。
手机用户50689754309
公路是公众的路是用来通行的，大家如果注意看交通法规就知道，公路划有机动车道和非机动车道，而非机动车道是不能划为停车位的。谁划为停车位谁违法。更不能以营利为目的而收费。
