引導：
【丶平凡說車原創 Jeep 大指揮官】如今國內車非豪華品牌旗下的中型SUV領域中，豐田漢蘭達具有很強的統治力，該車在國內火爆到什麼程度呢？不僅沒有任何的優惠力度，而且還需要加裝飾才能提車，就算加了裝飾等車的週期也比較長，這其中最主要的原因為，漢蘭達在國內的產能不足。
其實這也是一種營銷方式，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯也是同樣的道理，旗下的絕大部分走量車型，都是採用了“錯位競爭”的方式，實際的效果非常好，雷克薩斯ES常年在國內需要加裝飾才能提車，而且等車的週期比較長。
Jeep“消沉了”？跟漢蘭達同級別大指揮官 為何淪落到無人問津？
其實我們不難發現，在國內購買中型SUV的消費群體並不多，當然了，豪華品牌旗下的中型SUV除外，畢竟對於我們普通消費者而言，選擇緊湊級SUV基本上足夠了，不僅是動力方面還是內飾的空間利用率方面等等，都迎合了國內絕大部分普通消費者的購車需求。
而且在價格方面，非豪華品牌旗下的中型SUV普遍都比較高，例如：本田冠道丶現代勝達丶別克昂科威2.0T版車型等等，如果有這麼高的預算，很多人會想，為何不加點預算去購買豪華品牌旗下的中型轎車呢？畢竟，如今的國內汽車市場競爭這麼激烈，豪華品牌旗下的中型轎車都有一定的優惠。
有這麼一款車，標配2.0T渦輪發動機，匹配9AT變速箱，跟漢蘭達同級別，而且終端給出不錯的優惠力度，但是在過去的3月份在國內僅銷出316輛，這樣的成績，放在中型SUV領域中，可以用慘淡來形容，這款車為Jeep 大指揮官。
其實大指揮官在國內銷量慘淡是有原因的，其實不僅僅是大指揮官，很多合資品牌旗下的車型，在國內銷量不高是有原因的，這並不是說國內消費者不懂車，而是沒有去迎合國內消費者的購車需求，我們就那在國內銷量高的車型，大眾朗逸和日產軒逸作為例子。
你能說大眾朗逸在同級別當中產品力突出嗎？性價比高嗎？不能把，如果談到產品力豐田卡羅拉要比它強，不僅前後配備獨立懸掛，主動安全配置都是全系標配，如果談到性價比，雪佛蘭科魯澤比它更具有性價比，動力方面，搭載1.3T發動機爆發出163匹馬力。
而且從外觀造型來看，科魯澤明顯要比朗逸更加年輕運動，更懂國內絕大部分年輕消費者，但是為何在銷量上兩車的差距這麼大呢？這與大眾在國內的知名度分不開，其次就是大眾朗逸自從換代後，從外觀上來看，顯得時尚大氣和精緻動感，內飾的佈局也顯得高級感十足。
迎合了國內絕大部分消費者審美，而且在後排的空間利用率也不錯，已經朗逸在國內多年累計的口碑，這樣的車型在國內銷量能不高嗎？其次就是日產軒逸，其中軒逸能夠取得這麼高的銷量，與軒逸·經典分不開，該車就是上一代軒逸，在價格上比較親民。
對於預算不是非常充裕的消費者，想要買一輛合資車，軒逸·經典是一個不錯的選擇，加上軒逸有著“小天籟”的美稱，座椅的舒適度很高，加上整車的穩定性和可靠性比較高，對於家庭用車而言，日產軒逸就是一個不錯的選擇。
我們反觀來看，大指揮官，前幾年在國內被爆出不少負面新聞，而且從價格上來看，雖然中端給出了不少的優惠力度，但是在同價位區間，可選擇的車型非常多，大指揮官定位於中型SUV，從優惠後的裸車價來看，相比漢蘭達並沒有優勢，對於我們消費者而言 。
當然會選擇知名度和認可度以及實用性更強的漢蘭達了，所以說大指揮官在國內銷量不佳並不是沒有原因，如今國內絕大部分消費者購車，普遍都比較注重整車的穩定性和可靠性，這也是為什麼，豐田和本田近兩年在國內銷量出現大幅度增長。
總結：
Jeep在國內的“落敗”並非沒有原因，大指揮官就是最好的例子！不僅是國產車還是合資車，無緣無故在國內銷量出現嚴重的下滑，這其中最主要的原因出自自身，早期的起亞K5和福特蒙迪歐，時間比較近的，大眾帕薩特等車型，這就是最好的例子。
你們怎麼看Jeep 大指揮官呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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