這是豐沙鐵路線上一次排除山體危石的施工作業，清理危石的“掃山工”來自北京西工務段門頭溝橋樑車間斜河澗掃山工區。每次施工，他們都如“蜘蛛人”一般懸掛在鐵路旁的峭壁上，將可能有下落引發危險的山石清除，確保列車運行安全。
▲ 掃山工僅靠一根繩索在懸崖峭壁上進行掃石作業。
▲ 吊在幾十米甚至上百米的懸崖上，就是為了拿掉一塊鬆動的岩石。
▲ 每一次攀爬都是對體力和耐力的考驗。
豐沙線因山區線路多隧道和橋樑，成為全局汛期防控重點，管內共有橋樑124座、隧道127座、涵渠193座，每年汛期該線都要經歷短時強降雨、短時大風等惡劣天氣，造成山體上的岩石發生鬆動，給列車運行帶來安全隱患。
2020年初，北京西工務段結合管內豐沙線、京原線均為山區的特點，實施了防洪網格化管理工作，抽調防洪專業骨幹組成11人的汛前防洪隱患檢查小組，對管內山體、隧道、涵渠等進行全面檢查，建檔立案。在汛前，他們要完成近40處山體危石的清理工作。
▲ 掃山隊伍走向危險重重的“掃山”戰場。
▲ 安全繩是唯一的安全保障。
▲ 隊友在山頂的安全防護和觀察對掃石工友的安全非常重要。
54歲的老工長高洪義，在工區從事掃山作業已經有30多年，算得上是掃山工區的第三代掃山人。他說：“掃山是門技術活，要攀爬高山峭壁，還要能懸掛在上面，不是光靠膽兒大就行的，還要掌握山體的走向、摸清各種山石的脾氣，找準落腳點，才能圓圓滿滿完成工作。”
▲ 剷掉的砂石要及時運出線路。
▲ 腰背肩扛是常事兒。
▲ 懸崖上的危險枯樹也是清理的重點。
這樣一群執著的掃山人“行走”在峭壁之上，將可能威脅列車運行的安全隱患一一排除，像衛士一樣守護著每一列列車安全駛過。
- END -
攝影：孫立軍
分享到:
閱讀更多 ChinaToday 的文章
