7月18日早上，陝西省漢中市略陽縣白雀寺鎮，寶成鐵路山體垮塌搶險現場，天公作美沒有下雨，搶險仍在緊張進行中。
7月12日深夜，白雀寺鎮南家山突發山體垮塌，寶成鐵路一百餘米線路被埋，致使寶成鐵路中斷至今，大批普速列車紛紛停運。
18日早上，在寶成鐵路搶險現場，多臺挖掘機正在作業，現場有大批身著黃色工服的搶險人員。
在山體上方，有專人拽著吊繩，負責“蜘蛛人”的安全。
在山體崩塌後，搶險人員採用爆破方式，處理掉了一部分危石，但塌方的坡面上，仍然存在大量被雨水沖刷後的鬆垮危石。
這些危石隨時可能滑落，對於正在山下作業的大量人員、機械，十分危險，必須提前排除。
發現鬆垮危石後，工人用鋼釺撬動石頭，再用腳把石頭往下蹬。
在山體垮塌後，現場形成了一面陡峭的懸崖，翠綠色的山體，出現了一道褐色的“疤痕”。
記者在現場看到，為了處理坡面上的危石，大批搶險人員，通過臨時修建的之字形便道，爬到了懸崖最上方。
只見搶險人員戴著安全帽，身上繫著長長的吊繩，從懸崖頂上，下到了坡面上，彷彿吊在懸崖上的蜘蛛俠。
通過航拍鏡頭可以看到，工人們先用手中的鋼釺、鐵鏟，試探坡面上的石頭是否穩定，如果比較鬆垮，就用鋼釺，撬掉危石，再用腳，用力把危石給蹬下懸崖。
現場搶險人員身系吊繩，來到垮塌坡面上，處理鬆垮的危石。
18日上午，懸崖上有接近20名“蜘蛛人”正在作業，由於坡面崎嶇不平，不時有岩石凸出，十分陡峭，工人們小心翼翼，踩穩腳下每一步。
記者看到，在懸崖頂上，也有專人在固定吊繩，坡面旁，也有工人在現場觀測，在清理完一處危石後，再調節吊繩長度，前往清理下一處。
從圖中可以明顯看出，左右兩側的寶成鐵路，被中間的垮塌山體所隔斷。
記者從中國鐵路西安局集團公司瞭解到，由於當地連續的降雨天氣，致使清理塌方的速度緩慢，剛剛清理完畢的塌方體，又被新垮塌的沙石掩埋，鐵路部門預計，坍塌有進一步擴大可能。
經同地質專家研判，為了保證線路搶險期間安全和線路開通後的行車安全，鐵路部門決定，對坍塌坡面斷裂帶影響範圍內的山體邊坡，全部實施減載，預防今後可能存在的塌方。
出行提示
從12日晚至今，寶成鐵路已中斷5天。
記者從鐵路部門瞭解到，受水害影響，7月17日，11趟普速列車停運，如成都至上海K292次、西安至略陽K8173次、成都至太原1486次、成都至揚州K246次、北京西至成都K1363次。
7月18日，18趟普速列車停運，如西安至略陽K8173次、太原至成都1485次、北京西至成都K1363次、西安至昆明K165次、呼和浩特至成都K195次、揚州至成都K245次、北京西至成都T7次、佳木斯至成都K545次。
為了彌補運能，鐵路部門加開大批西成高鐵動車組，7月17日，加開西安北至重慶北D1983次、西安北至成都東D1941次、D1933次，重慶北至西安北D1989次、成都東至西安北D1918次、D1946次、D1914次、D1922次重聯運行。
7月18日，西成高鐵繼續重聯8趟動車，持續增加運能運力，具體車次為西安北至成都東D1911次、D1943、D1921、D1949、D1941，成都東至西安北D1924、D1934、D1922次重聯運行。
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