大家都知道本田的混合動力很有本領，但說到本田旗下的純電產品，那肯定會比較陌生了。隨著充電樁尤其是快充充電樁逐漸被普及的情況下，很多消費者都開始關注純電動車型，廣汽本田則順應了時代的響應，推出旗下第一臺純電SUV車型VE-1。
這款看起來有點像本田繽智的SUV，會只是“油改電”的簡單套路了？下面我們就來聊聊它。
Sport模式依舊“本田式壓榨”
先來談談VE-1的動力系統，即便是純電車，也依舊給小編非常“本田”的感覺，從數據來看，電動機最大功率可達120kW，峰值扭矩為280N·m。與目前市面上大部分純電動車相比，數據並不算多強，但考慮到電池折損以及綜合續航能力的表現，還是值得肯定的。
試駕來看，VE-1這款車的優勢比較明顯，首先動力輸出比較線性，與渦輪車相比，跟車會更有信心，這也是讓消費者最省心的地方。而且純電動車的頻繁起步並不會像燃油車能耗那麼高。
在比較寬敞的路段，本田這款純電車的成績表現相當出色，要知道本田對動力的壓榨可是出了名的，D擋往下的Sport按鈕被按下去之後，儀表盤鑲邊會變更為紅色，電機變得更加緊繃，油門踏板也會比較靈活，給人一種“一點就走”的感覺。
值得一提的是，VE-1的能量回收調節按鈕被安置在換擋機構前側，只需要輕輕一按B鍵，就能將標定的“弱”能量回收變強。從小編個人的使用習慣來看，能量回收調節功能可以應對各種不同的路況，不需要再在中控屏裡花費大量時間去尋找了，省事不少。
VE-1還有一個比較有趣的地方，就是在跑高速或者車少的地方，使用更強的能量回收，而且Sport模式配合強能量回收，能夠帶給這款車更強的運動感，如果你開過寶馬性能車的Sport+，這感覺是相差不多的。
空間達到本田魔術師水準
過去油改電最令人不滿意的地方是幾乎將尾廂廢掉，瞭解過蒙迪歐混動的朋友想必都很明白。但今天我們聊的VE-1實用性可以說並不會輸給繽智，甚至表現還要更好一些。
先來看看後排空間的表現，小編身高180cm，前排以標準坐姿坐下，後排腿部空間有一拳三指的距離，這個表現與小編測試繽智的時候是差不多的。這主要是由於VE-1的電池被掛在底盤下方，因此並沒有對乘坐空間有很大的影響。
其他功能亮點
再來說說VE-1的其他亮點，首先要聊一下軌跡可變的倒車影像，支持三種限時模式，分別為正常顯示、寬廣範圍顯示、放大顯示，駕駛者可根據不同的路況與場景來使用，操作起來更方便，實用性更強。
頗具科技感的空間觸控面板也得到了保留，在純電動車上，這種科技感十足的設計與整款車的調性很搭。小編個人比較喜歡的是風量控制以及溫度的旋鈕，尺寸特別大，能夠避免出現誤操作。
總結：
綜合來看，VE-1可以說是一款誠意十足的產品，駕駛體驗也很不錯。如果對比蒙迪歐混動以及朗逸純電，你會發現VE-1是真的很用心的純電產品，無論是空間實用性還是續航能力，都達到了本田的水準。目前這款車在北京的補貼後售價達到15.98萬-17.98萬，如果家附近有充電樁，那麼這款車還是可以考慮一下的。
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