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本報記者 陶 震
“五一”小長假第二天，往日城市新貴與白領階層集聚的北京僑福芳草地依舊人煙稀少，接近午時，這座主打環保藝術的新興城市綜合體也未能恢復昔日的活力，藝術雕塑和珍品間穿插著三三兩兩的顧客，實體門店門可羅雀，銷售人員無心接待。
與之形成鮮明反差的是，多名網絡主播依舊活躍其中，與線上觀眾熱鬧互動，將商品通過網絡直播的形式向線上引流。
如今，線下實體店的“報復性消費”仍未跟隨疫情“解禁”，與之相對，線上銷售卻在各行各業遍地開花，進行著全新的實踐。
汽車產品也不例外。
入駐僑福芳草地的品牌也秉持著理念環保和設計前衛的主張，汽車品牌展廳只有兩家，一家是沃爾沃電動化子品牌極星（Polestar），另一家就是特斯拉。
5月2日當天，一名身著一身亮黃色的主播在特斯拉展廳進行著直播。受疫情影響，通過網絡渠道觀看產品介紹的觀眾自然比進店聽銷售人員講解的顧客要多得多。
這場曠日持久的“新冠肺炎”展現出了一個全新的跡象，線下實體正在吸納更加多元化的線上銷售方式。同時，“新冠肺炎”也在改變著人們對汽車的購買方式，無論是在4S店，還是在城市商超，這些全新的銷售實踐都在引領並完善汽車的銷售模式。
圖源：天貓汽車官方微博
4月28日下午，近400萬觀眾在淘寶購物平臺上觀看了一場長達一小時的直播，主播是頗具影響力的“淘寶直播一姐”薇婭，這是汽車直播進入主流視野後，頂級流量車企和頂級流量主播的首次合作。
數據顯示，1小時內，有2600人通過薇婭的直播下單試駕，銷售代表會在48小時內回電為其安排後續試駕流程。
諮詢公司羅蘭貝格合夥人、汽車行業戰略諮詢領域專家鄭贇認為，疫情期間，“消費者的行為和習慣發生了變化”，疫情將成為“汽車線上銷售的轉折點。”
疫情爆發讓我國汽車銷量在今年一季度大幅下挫，我國的車企和經銷商也極盡所能復甦銷量，並希望通過新穎的方式吸引客戶。
彭博社在一份研究中稱，作為全球最大的汽車市場，中國的消費者正逐漸對新興的消費方式和理念產生好感，比如，通過應用程序、社交網絡和直播網站購買汽車等大宗消費品,而這些線上購物方式也已經成為我國電子商務體驗的重要組成部分。
目前，各大汽車企業和經銷商正在通過嗶哩嗶哩、新浪微博和抖音等視頻平臺發佈新車、展示車型、開設直播，以加大自身曝光力度，並逐步實現銷售。巨量引擎提供的數據顯示，車企、經銷商僅在抖音平臺開通開播的賬號就接近5000個。
雖然此類銷售方式以前主要用於吸引買家進店，但“新冠肺炎”疫情卻迫使車企和經銷商將其轉變為主要的銷售渠道。
威爾森信息科技有限公司數據顯示，在2020年第一季度，通過網絡和應用程序購車的數量約佔中國新車銷量的三分之一，高於去年同期四分之一左右的銷售佔比。
“疫情讓汽車企業實施開展常規的線下銷售變得舉步維艱。”威爾森研究總監黃恆說，“汽車製造商和經銷商正在獲得一些有價值，並且觸手可得的線上經驗。”
目前，電視購物、脫口秀、直播等正逐步成為我國主流的銷售商品的方式，但到目前為止，這些新興銷售渠道售賣的貨品還主要集中在較小的、可快遞的貨品。但隨著李佳奇、薇婭等直播帶貨界的頂級流量的強勢接入，汽車這類大宗消費品也正在進入線上銷售的主流視野。
據悉，在6周的時間內，超過1萬名消費者在吉利的網上商城預定並付款購車，另有11萬名用戶表達了短期的購車意向。
即便重型卡車製造商現在也發現向線上成功轉型的重要性。中國重型機械製造商三一重工卡車部門在4月20日舉辦可一場卡車的上市直播活動，2小時內收穫652個訂單，銷售額超過2億元人民幣，是一個月前線上銷售活動的4倍。
據懂車帝聯合中國汽車流通協會發布的《2020 汽車直播生態報告》（以下簡稱《報告》）顯示，汽車看播用戶增長迅速，今年 1-3 月汽車直播單日最高看播用戶達 500 萬，用戶增長6.1倍，其中，88% 的直播用戶在看播前已經對特定車型產生興趣。
同時，汽車直播的用戶黏性也在增強。據統計，2020年前兩個月，汽車直播互動用戶數提升5倍，經銷商直播間的潛在客戶數量增長93倍，為了更好實現交易轉化，最有效的促進手段是發放優惠券。《報告》指出，發券後經銷商高意向用戶觸達可提升20—65倍。
目前，成功的車企將不僅僅需要強悍的製造能力，還需要精通網絡營銷的專業技能，這樣才能在“後疫情時代”的世界中生存，直播等線上銷售方式也將成為過渡期重要的汽車銷售方式。“汽車電子商務是未來的發展趨勢。”黃恆說，“這只是時間問題。”
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