榮威RX5作為品牌旗下的銷量支柱，可以說也是上汽榮威目前最為成功的一款產品，上市的這幾年裡積累了大量用戶。此前上市的RX5 MAX在原車型基礎上進一步優化了配置與空間，提升了整體性價比。而本次廣州車展榮威又帶來了RX5 MAX的插電混動版車型，命名為榮威RX5 eMAX，它將於11月22日的廣州車展正式上市。
1. RX5 MAX的插電混動版車型命名為RX5 eMAX
2. 新車在RX5 MAX的基礎上細節做出了一些改變
3. 搭載一臺型號為15E4E的1.5T渦輪增壓發動機
4. 10速EDU電驅變速器採用雙輸入軸DHT構型，傳動總效率高達94%
RX5 eMAX的外觀設計延續燃油版車型設計，前臉的大嘴式進氣格柵非常有辨識度，符合了國人對於大氣感的定義，ACC自適應巡航雷達被安排在了前包圍之上，兩側則是細長的LED前霧燈。新車採用了全新造型的頭燈，外側由鍍鉻材質的飾條環繞，其風格與現款榮威RX5和RX8等車型非常相似，家族感很突出。
扁平的全LED前大燈點亮之後具有很高的識別度，很有科幻感，並且LED日間行車燈也與前進氣中網形成一體，令整個前臉的視覺效果更寬闊。
側面的線條與RX5 MAX相比並沒有發生明顯的改變，不過設計師卻在C柱上動起了腦筋。半懸浮式的車頂設計打破了以往死板的形象，再加上鍍鉻飾條的修飾，看起來更具設計感，車身尺寸長、寬、高分別為4647mm/1891mm/1725mm，軸距也小幅增加了60mm，達到了2760mm。
特別值得一提的，榮威RX5 eMAX使用了極為奢侈的235/45 ZR19的米其林PS4輪胎，這款強調運動性的輪胎放在一輛SUV的身上，看來廠家的目的十分明確，這就是一款定位於城市的SUV。
車尾的設計也很有層次感，上窄下寬的設計風格很有辨識度。新車的尾燈採用了環裝LED燈帶的設計，同時也與頭燈形成呼應。同時，尾部標識換成了“RX5 eMAX 500PHEV”。
一坐進車內你會發現，車內方面插電混動版本與燃油版無結構方面的區別，細節方面有所改變。比如加入了藍色的元素增加身份辨識度。
中控臺流暢的線條與門板曲線相結合，為車內營造出了一個包裹性極好的車內氛圍，坐在車內彷彿是被一雙堅實的臂膀所包圍，滿滿的安全感油然而生。大量軟質材料的使用以及出色的做工都為RX5 eMAX增添了幾分高級感，在同級別車型中堪屬上乘。
但內飾中最吸引眼球的莫過於中控臺上的14.3英寸大屏幕，不過與我們常見的觸摸屏不同，RX5 eMAX上採用了2.5D四曲面工藝，這不僅在觸摸屏幕時能獲得更好的手感，同時還讓屏幕與內飾融為一個整體。
屏幕依然內置了與阿里合作的斑馬MARS 3.0智能互聯繫統，無論是UI界面的設計、系統流暢度，還是操作便利性等，都非常符合日常使用習慣，稍加熟悉便可熟練使用，幾乎沒有上手難度。豐富的應用程序和強大的功能，讓車輛絕大多數的操作都可以在這個屏幕上完成，你甚至可以在車上完成訂咖啡、買電影票等事情。
新加入的“SKY EYE天眼系統”聽起來十分科幻，它是榮威RX5 MAX在後視鏡上方安裝的一個車載人臉識別攝像頭，它最主要的功能是識別駕駛者面部信息，車主在“刷臉”登錄賬戶後，只需踩下剎車，車輛便可起動，無需再按起動鍵，並且在車輛起動後，還會根據賬戶中所保留的信息，對座椅、後視鏡等按照車主的設定進行調整。
2760mm的軸距在同級別車型中已屬上乘，車內的空間非常寬闊。在後排蹺二郎腿或是“葛優癱”都不成問題。
動力方面，榮威RX5 eMAX搭載上汽藍芯1.5T渦輪增壓發動機+90kW永磁同步電機的動力組合，綜合最大功率214kW，峰值扭矩480N·m，配備高能量密度ESS鋰電池，傳動系統匹配全新10速EDU二代智能電驅變速器。
榮威旗下產品已實現"從A級到B+級，從轎車到SUV，從傳統能源到新能源汽車，從互聯網汽車到智能汽車"的全覆蓋。面對即將到來的5G時代，榮威品牌可謂說是備無患，而榮威eMAX的推出也是為了豐富自家的產品線，但在這樣的市場環境中想要佔據一席之地還要面臨各個品牌的競品的挑戰。所以除了合適的定價、優秀的營銷以外，未來榮威eMAX如果想要取得優異的成績，恐怕在上市後還要拿出足夠的實力才能做到。
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