4月17日，高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部”等機構共同發佈的《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示，全國交通正在持續復甦，已有近7成城市的擁堵情況恢復至去年同期90%以上的狀態。
從全國擁堵恢復地圖可以看出：華東、西北地區擁堵恢復狀況較好，東北、華北相對較慢。在主要城市中，西安、深圳、無錫、廣州、石家莊等城市恢復最快，已超過去年同期擁堵水平。同時，仍有不足1%的城市交通未恢復至去年同期的80%，其中以武漢、哈爾濱較為典型。
在一季度的“十大堵城”排行中，濟南、西安、南京位列前三，北京、上海、廣州、深圳等一線城市均未入圍。這也是作為老牌“堵城”的北京，首次未入榜單。此外，同比去年Q1，擁堵同比降幅最大的城市是武漢市，達29%。
此外，在高德交通大數據監測的360個城市中，一季度無城市通勤高峰受擁堵威脅，只有11.08%的城市通勤高峰處於緩行，88.92%的城市通勤為暢通狀態。全國城市通勤高峰的擁堵熱力圖也首次告別“擁堵紅”。
在全國主要經濟區域中，長三角、珠三角和京津冀等區域的高峰擁堵延時指數均低於全國平均值，其中長三角區域和珠三角區域高峰擁堵延時指數均為1.33，低於全國1.39，是交通狀況最好的區域。成渝地區高峰擁堵延時指數是1.43，全國最高。
報告顯示，一線城市Q1因擁堵造成的經濟損失同比全面下降，其中北京降幅最大為31.7%。據悉，北京市2020Q1平均每月因擁堵造成的時間成本達841元，佔月平均工資比的6.92%。但與去年的10.14%相比月平均工資比重有所下降。
華商報記者 李程
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