就实际情况而言，汽车不一定要在4S店保养，有两点原因，一是法规的不断完善，不在4S店保养也可以质保，二是有的快修店服务和产品可以达到或者接近4S店的水平，可是价格却比4S店低很多。其实大部分4S店卖车不赚钱，而是通过走量拿厂家返利，售后才是4S店日常利润的主要来源，有位4S店销售朋友更直言他们店就是售后在养售前。
对于4S店来说，卖车并不是一锤子买卖，平价甚至亏钱卖车当然不是在做公益，除了拿厂家返利之外，还想客户留在4S店做后期的保养。现在维修厂快修店遍地开花，高质量的快修店相较于4S店来说物美价廉，4S店的保养客户也越来越少，甚至有的车型首保过后的留存率低至35%，10个里面才有3、4个人在4S店保养。
为了留住客户4S店设置了各种保养套餐，大部分都是多少钱买多少次基础保养的模式，有的推出了机油套餐，每5千公里或6个月做一次，1年上限使用3次，只免费机油，工时材料需要自己出钱，不同的排量对应不用的套餐价格。一般4S店满足这三点就可以质保：在一类维修厂保养；能提供保养工单；能提供所用产品的合格证，甚至有的4S店不需要提供证明。
随着法规的不断完善，现在都是通过提升服务，设置套餐来绑定客户，4S店也很少会用“不在4S店保养就不给质保”来压了，这句话不仅不能“骗”客户来店保养，甚至可能会激怒客户，有位桑塔纳车主就因为不给质保闹到了派出所，导致那家大众4S店取消了质保条件。
连锁快修店相较于4S店来说在价格和地理位置上都有优势，有的连锁快修店甚至还有APP，保养价格、所用产品、店的位置一目了然。4S店和快修店用的机油基本信息只有一个不同，4S店用的是大众专供极护，快修店用的是普通的极护，区别在专供极护会根据大众发动机特性进行配方的调整。
而有多少客户会为4S店的服务和配套的保养设施买单呢？大约只有35%的途昂客户会在首保过后继续留在4S店保养，客户不在4S店保养的主要原因就是价格太贵，在快修店保养用全合成油价格甚至低到6、7百元就能做一次保养。
汽车保养还是非常必须的，汽车完全不保养的话，也不会立刻坏掉，新车也能挺上两三万公里才坏掉，老车也见过三万公里不换机油，机油烧干导致要大修的奇葩事。另外特别需要注意的一点，保养周期除了里程间隔，也要看时间间隔，因为哪怕车子停着不用，车内油液也会氧化变质。话说回来，不管如何防套路，保养时与4S店斗智斗勇都是一件非常令人头疼的事，如果购车时就能附带一个不用自己操心又省钱的保养政策，简直是省去一麻烦事。
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