相信大家對電影《中國機長》中空管工作人員的工作內容、狀態、環境記憶猶新。就在昨晚，醞釀4年的中國民航歷史上最大規模的空域調整在我們的熟睡中悄然進行……
10月10日02:00，被確定為大興國際機場航行情報生效運行日期，由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效。中國民航迎來史上最大範圍的空域調整：全國範圍內，共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條。
此次調整的空域有：
北京大興國際機場外圍空域
京廣空中大通道北段空域
北京終端管制區空域
北京區域管制中心，華北空管局各級領導對現場檢查單進行核查。
推進空域融合，調整空域結構，高效利用空域資源，推進空域精細化管理，加強軍民融合，助推國家戰略，是本次空域調整的總體思路。
——民航局空管局局長車進軍
01
北京大興國際機場外圍空域調整
此次大興國際機場空域調整方案整體遵循單向循環設計思路，對部分航班量500架次以上的主幹航路進行了平行單向化改造，形成主要國際、國內幹線航路“來去分開，隔離運行。”
02
京廣空中大通道北段空域改造
全長約2000公里的京廣航路串聯起京津冀和粵港澳大灣區兩大世界級城市群，是貫通中國南北的重要空中通道、全國航路網南北交通大動脈，也是全國最為繁忙的主要幹線航路，具有極其重要的戰略地位。
北起北京“一市兩場”（北京首都國際機場、北京大興國際機場），南至武漢地區，南北距離1000餘公里，佔京廣航路全長的50%。疏解沿線鄭州、武漢等擁堵點，提升空域資源保障能力和運行效率。
03
北京終端管制區空域調整
10月10日零時正式生效的北京終端管制區管轄空域面積擴大到3.45萬平方公里，面積為現行北京終端管制區的兩倍。區內條進場航線與條離場航線通過個進出港點銜接主幹航路航線，終端區總體形成進出的運行模式，服務於區內條跑道運行。預計到2021年，北京終端區內將日均起降航班達40 97 18 8 10 9 2900架次，成為全國最繁忙的終端管制區。
04
公佈38個機場的航空情報資料
航空情報資料是航空公司、空管部門和機場能夠安全正常運行的基礎參考資料。9月3日，民航局空管局航行情報服務中心完成北京大興新機場及周邊機場和航路調整的航空資料發佈。包括北京大興等個機場的國內航空資料（含
38 12座對外開放機場），共計2479頁。
技術保障人員在凌晨對自動化系統進行重啟，重啟後系統內航路航線全部換成新版航路航線。
北京終端管制中心，華北空管局領導對現場運行情況進行嚴密監控，確保空中運行安全。
4
從2015年開始，民航局空管局整體謀劃，統一協調，華北、華東、中南、東北、西北五個地區空管局協同配合，歷時4年完成了空域調整。
29
北起中蒙邊境線，南至桂林管制區，西起內蒙古西部，東至大連管制區，東西縱貫1350公里，南北橫跨2200公里，調整航路航線200餘條，調整後的航路航線新增里程約4700公里；調整班機航線走向4000多條，預計涉及5300餘架次航班；新增航路點100餘個，全國共有29個民航運輸機場進行了相應的飛行程序調整。
管制運行現場。
由一個終端管制中心統一協調指揮“兩市三場”，能夠更好的發揮協同優勢，減少移交環節，溝通更加順暢，更好地提高運行效率。
——華北空管局空管中心主任麻金海
（華北空管局供圖）
《中國民航》
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