機場，已經成為地鐵、城規一樣，用來衡量一個地區是否發達的其中一個標誌，而在國內大城市紛紛走雙機場路線的同時，藉助東風，惠州的機場也開始逐漸轉變為國際機場。
其實，機場對條件要求十分苛刻的，一，周邊不能有高樓大廈，二，需要有空曠的地方作為以後的擴建，三，當然是需要人流啦！
惠州機場一路走來真的一步一腳印啊！
筆者有幸，在年輕的時候，曾一睹當年惠州機場的風采！那是還是一個軍民合用的機場，可是，令筆者有些失望，因為格局實在太小了！
2006年，惠州市交通局向惠州市政府提交了《關於將惠州機場申辦為軍民合用機場的請示》，惠州市政府已向中國民航中南地區管理局正式發函，希望該局支持惠州市按4D標準申辦軍民合用機場並得到了同意。惠州市已於2006年5月底與馬來西亞馬中集團有限公司簽署合作意向書籌建了惠州機場股份有限公司，負責經營管理惠州機場民用航空業務。
2014年6月25日，惠州機場改擴建工程正式開工建設.
2015年2月5日，民航航線中止了13年的惠州平潭機場正式復航啟用。
惠州恢復機場的復航願望終於實現了！
雖然很多朋友第一時間去體驗了一番都說，惠州機場還是有點小，但是有機場總比沒有強吧！
原本大家還擔心客源量的問題，因為珠三角的機場實在是有點多。
不過，事實證明，惠州機場復航不止順應民意，而且還很受歡迎！
航班不斷增加，讓惠州人空乘出遊越來越便，同時也讓外地更多的人可以很方便的來到惠州。由於方便快捷，甚至還分擔了一部分深圳的客戶。
好東西，要保持，所以惠州平潭機場升級為國際機場就順應而生了。
大家或許會問，假如國際機場真的誕生了，那會怎樣呢？
大家不妨大膽暢想一下，惠州作為國內一線的旅遊城市，收益的自然是高端客戶的旅遊體驗，帶動景區和酒店業的發展。
接著惠州還是一個外向型經濟城市，那麼物流業也會有所促進。
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