他說事件已經發生並過去了20多天，當時的情境仍歷歷在目：和其他8名成員執行3U8633航班，6時27分從重慶起飛，飛往拉薩。7時30分，當飛機飛過雅安，進入高原山區，駕駛艙右風擋玻璃出現裂紋，他立刻向空中管制員申請下降高度，並準備飛向成都備降。剛與空管交流完指令，右側風擋玻璃不翼而飛，副駕駛半個身子掛在機外，部分儀表盤被掀開，此時飛機嚴重顛簸極速下降，瞬間的失壓，讓他聽覺失聰視線模糊。強大的氣流讓他無法戴上氧氣面罩。
“危急關頭，想到了機長職責，想到了機上的一百多名乘客。”他說，自己顧不上缺氧、失壓、風壓和極度不適，唯一的念頭就是要把飛機操控好，千萬不能讓飛機掉下去，“我咬緊牙關，拼盡全力，牢牢握住駕駛杆，終於控制住了劇烈震動的飛機”。
發言中，劉傳健說了很多感謝。“感謝第二機長梁鵬，他及時查閱失壓程序，向我提供相關數據；感謝重新回到座位的副駕駛徐瑞辰，他一直用應答機識別特情代碼；感謝畢楠，女乘務長和全體乘務員，他們在客艙沉著處理特勤；感謝空管的同志們，他們在短時間內讓出空域，騰出空道，為備降爭取了寶貴的時間。”
就這樣，34分鐘，經歷了緊張、緊迫、緊急的飛行後，飛機安全備降成都雙流國際機場。“當我們走出客艙，看到飛機外面集結的各種應急車輛，看到現場的領導和同志們焦急熱切的眼神，看到同事流下一行行的熱淚，我們倍感欣慰。緊急時刻，我們不是孤軍奮戰，我們的背後有強大的團隊和溫暖的公司支撐著我們。”
“作為機組，飛行安全是最高職責，我們做了應盡的職責，踐行了飛行員生命至上的責任與擔當，無論在任何情況下，都必須以保證旅客和飛機的安全為第一責任，踐行了升任機長時的莊嚴誓詞，那就是成績源於勤勉，責任重於泰山。”
最後他代表川航3U8633機組感謝各位領導和社會各界對機組、對旅客的關注、關心和關愛。“感謝相關單位對我們的大力支持，感謝對我們的鼓勵和獎勵。”
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