燃油泵問題。
近日，豐田汽車（中國）投資有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、廣汽豐田汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案召回25.6萬輛汽車，包括21.3萬輛豐田汽車4.3萬輛雷克薩斯汽車。
本次召回範圍內部分車輛，由於在低壓燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足，或導致低壓燃油泵工作不良，存在安全隱患。
此前的2020年3月，豐田汽車公司宣佈，將在全球範圍內針對320萬輛汽車進行召回，以解決車輛燃油泵可能導致發動機熄火的問題。主要涉及豐田和雷克薩斯品牌，從2013年到2019年車型，其中一半以上的汽車在北美市場銷售，包括美國市場180萬輛和加拿大的15.82萬輛。
公開數據顯示，2019年豐田汽車在中國銷量為162萬輛，同比增長9%，超額完成了此前豐田汽車制定160萬輛的2019年年度銷量目標。進入2020年，一季度，豐田在中國累計銷量為27.09萬輛，同比下滑22.1%。其中，3月在中國新車銷量為10.18萬輛，同比減少15.9%。
這優於行業平均水平。中國汽車工業協會數據顯示，2019年，中國汽車銷量為2576.9萬輛，同比下滑8.2%。2020年1月到3月，汽車銷量為367.2萬輛，同比下滑42.4%。其中，3月，中國市場汽車銷量為143萬輛，環比增長361.4%，同比下降43.3%，降幅較2月收窄35.8個百分點。
時間財經聯繫了豐田方面，截至發稿，對方並未回覆。
發改委價格監測中心首席汽車分析師程曉東告訴時間財經，豐田召回本身是非常正常的事情，也是負責任的體現。但很多消費者認為召回是車輛有瑕疵，所以部分廠商對召回都比較謹慎。
“機油門”事件未了？
從公告來看，本次召回的車輛多為豐田旗下中高端或進口車型,包括豐田品牌的埃爾法、FJ酷路澤、皇冠、柯斯達、普拉多、蘭德酷路澤、漢蘭達和凱美瑞，以及高檔品牌雷克薩斯旗下的多款車型。
對於此次召回，部分網友表示，“豐田機油增多的問題更大，就是不願意召回”、“會不會召回就是為了解決機油增多”、“燃油泵真的很危險，今天我的車也是燃油泵燒了，剛剛才換了，正常行駛途中突然自動自動減檔，油門不給油，然後熄火，緊接著再也發不著，後面堵一大排車，高速上的話真的很危險”。
在此之前，豐田在中國遭遇“機油門”事件。豐田及雷克薩斯品牌遭到了全國範圍內車主爆發式的投訴，主要原因是搭載了A25系列發動機的混合動力車型出現了發動機機油增多、乳化的現象。其涉及品牌涵蓋了一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯三個品牌，幷包括了凱美瑞雙擎、RAV4雙擎、ES 300h等一眾熱銷車型。
部分業內人士告訴時間財經，此次事件與本田CR-V“機油門”事件類似。ES300h發動機的供油方式是採用EFI電子控制燃油噴射系統，D-4S缸內直噴+進氣歧管噴射雙噴射供油系統。側置噴油嘴會導致部分燃油噴到氣缸壁上，形成“溼壁現象”，這就有可能會出現機油增多的情況。
據瞭解，2018年年初，東風本田新款CR-V部分車型出現了機油增多等問題。隨後因為官方消極的處理態度，該事件也迅速發酵，史稱“機油門”。後來，國家市場監督管理總局啟動缺陷調查。受調查影響，2018年5月，東風本田宣佈召回生產於2017年2月14日至2018年2月27日期間搭載1.5T發動機的13.05萬輛2018款CR-V汽車。
對於機油增多事件，一汽豐田和雷克薩斯方面回應稱，目前確實有部分車主反饋說出現機油增多情況，具體需要結合實車的情況檢查判斷。車輛在低速或短途行駛的情況下，可能會出現機油液位上升或機油蓋內側乳化的現象，但這些對發動機的性能不會產生影響。
不過，部分車主對此卻並不“買賬”。豐田的“不是品質問題”、“不影響使用”等說法，與東風本田“機油門”爆發初期的說辭頗為相像；與此同時，也有車主反映稱，在4S店進行維保時會主動減少機油的加註，進而使車輛在行駛後機油量“不會升高至F線以上”。
一季度銷量下滑2成
進入2020年，各大車企受疫情衝擊，中國市場汽車銷量大幅下滑。其中，豐田是跌幅最小的汽車品牌之一。2020年一季度，豐田中國市場銷量超27萬輛，同比下滑22.2%。
公開數據顯示，廣汽豐田前3個月銷量為12.3萬輛，同比下滑24.2%；一汽豐田1月到3月累計銷量為11.1萬輛，同比下滑至29.3%。其中，凱美瑞的3月銷量為1.1萬輛，甚至逆勢增長了2%；雷凌家族3月銷量1.6萬輛；YARiS L家族3月銷量超1萬臺，同比增長19%。這個成績在疫情期間實屬不易。
目前豐田在中國工廠從2月底開始復工，但在日本等地卻又遭受影響。3月下旬，豐田汽車公司宣佈，由於新型冠狀病毒疫情蔓延導致全球訂單減少及需求下滑，日本國內5家工廠7條生產線將從4月3日起停產一段時間。其中，豐田汽車九州公司宮田工廠將從4月3日停產至15日。該工廠主要生產雷克薩斯CT、ES、NX、UX、RX等車型。該工廠生產的產品大部分銷往中國市場。
這也會在一段時間內影響雷克薩斯在中國銷量。公開數據顯示，雷克薩斯一季度在中國累計銷量為2.8萬輛，同比下降25.3%。
部分4S店工作人員表示，停產會對後續銷售造成影響。目前入門級的ES200有少量現車，但顏色不可選，訂車有1到3個月的等待時間；ES260和ES300h均無現車，無優惠也不須加價。SUV中銷量最好的雷克薩斯NX，同樣有最多3個月的等車時間，同時由於推出時間較長，NX全系目前擁有最高4萬元的優惠。
2020年初，豐田信心滿滿，高調喊出中國市場176萬輛的銷量目標。如今，一季度只完成全年任務的15%，接下來豐田的重點將是保證工廠正常運營。（北京時間財經 歐陽西子）
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