綜合各媒體報道及乘聯會信息，國內乘用車3月銷量數據和受疫情影響最大的2月份相比，有較大的提升。據最新數據顯示，2020年3月，國內狹義乘用車銷售104.65萬輛，同比減少40.3%。儘管銷量數據同比大幅縮水，國內狹義乘用車銷量仍超過了100萬輛,並較2月數據有了4倍左右的提升。（前日剛剛報道了中國汽車工業協會發布的數據，因為不同行業機構的統計口徑不同，所以具體數據略有差異。）
與2月全民戰疫不同，3月需要同時實現戰疫與逐步復工兩大戰略目標。受到疫情影響，國內包括運輸、旅遊、餐飲、零售、製造等行業損失較大，從業者收入幾乎都有不同程度下降。收入提升將是一個相對較慢的爬坡過程。作為大件耐用消費品，汽車銷量增長恢復到正常狀態顯然也不可能一蹴而就。對於國內各大汽車廠商而言，新冠疫情無疑給各大車企挖了一個銷量大坑。如何更快爬出大坑將是國內各大汽車廠商共同命題。儘管疫情是一次災難，但同樣給我們提供了一個觀察車企應對能力的難得視角。從3月銷量數據來看，有些車企“爬坑”能力還是相當不錯的。
邁騰帕薩特掉出轎車銷量榜前20強
國內轎車本月銷量突破2萬輛的車型達到了2款。3月，新朗逸、軒逸分別銷售26014輛、25182輛，同比減少30.4%、34.2%。在銷量方面，新朗逸、軒逸銷量恢復相對較快。在疫情面前，新朗逸、軒逸兩款車仍然有足夠的號召力。
3月中國轎車銷量前20排名
在轎車市場，大眾一直都佔有重要地位。3月，一汽大眾旗下的新寶來、速騰兩款車型銷量實現同比增長。新寶來銷售19352輛，同比增長9.1%；速騰銷售16924輛，同比增長5.1%。國人對於大眾轎車真可謂是不折不扣的真愛。但在核心的緊湊級市場之外，大眾旗下的邁騰、帕薩特兩款中高級車卻退出了3月轎車銷量前20強。與此同時，凱美瑞、雅閣兩款日系中高級車型卻保持在月度轎車銷量前20強內，銷量維持在月銷萬輛的水平之上。其中，凱美瑞3月售出11498輛，同比增長2.3%。相較於邁騰、帕薩特等德系中高級轎車而言，日系中高級轎車明顯強勢。
在豪華車市場，奧迪A6、奔馳C級、奧迪A4、寶馬3系、奔馳E級在3月均進入了轎車銷量前20強，出現了難得的豪華品牌霸屏局面。當然從增長情況來看，進榜的5款車型銷量均出現下降。其中，奔馳C級、奧迪A4、寶馬3系銷量下降均超過30%，分別減少36.3%、40%、45.6%。同時，特斯拉的Model3，自從被納入統計範圍以來，繼續走高，在3月銷量預估銷售10160輛，銷量超過奔馳C級、奧迪A4、寶馬3系。高端新能源車型對於寶馬、奔馳、奧迪市場有明顯滲透。在大疫情面前，特斯拉在國內受影響相對較小。
自主品牌SUV銷量恢復更快
3月，哈弗H6繼續保持國內銷量最高的SUV單款車型。正逢3月份長城汽車開始連續舉辦活動，慶祝哈弗H6總銷量達到300萬。3月，哈弗H6銷售19091輛，同比減少31.8%。同時，長城汽車旗下另一款重點車型哈弗M6則售出8555輛，同比減少16.1%。在疫情影響下，哈弗H6、哈弗H6銷量同比降幅要明顯小於2月國內SUV市場37.4%的下降幅度。長城汽車在國內SUV市場仍然有較強的影響力。
3月中國SUV銷量前20排名
除長城汽車外，長安汽車、比亞迪汽車、吉利汽車在國內SUV市場都有不錯表現。前六名被自主品牌壟斷。從銷量數據來看，月銷萬輛以上的SUV車型共有7款，長安汽車佔據3款，長城汽車、吉利汽車、比亞迪分別佔有1款。長安旗下的另一品牌歐尚也靠X7的良好表現排名第6。在7款銷量過萬的SUV車型中，僅有探嶽一款合資車型銷量突破萬輛。其中，長安CS75、比亞迪宋實現銷量同比增長，分別銷售17583輛、14444車，同比增長29%、363.7%。
在豪華SUV市場，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5均同時進入銷量前20強。3月，奔馳GLC銷售9210輛，同比減少25.7%；寶馬X3銷售7828輛，同比下滑24.5%；奧迪Q5銷售7154輛，同比下挫8.9%。從豪華SUV的車型來看，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5三款同級車型同時進榜情況極少。在大疫情影響下，豪華SUV整體仍相對穩健。
五菱宏光銷量破2萬輛
在國內MPV市場，整體下跌幅度比轎車和SUV更嚴重。就這一細分領域，五菱宏光仍然是銷量最高的車型。3月，五菱宏光銷量超2萬輛，銷售23383輛，同比減少25%。五菱宏光仍然是國內MPV市場最受歡迎的單款車型。
3月中國MPV銷量前20排名
在新車型方面，傳祺GM6、別克GL6、嘉際銷量均出現大幅下降。3月，傳祺GM6銷售1792輛，同比減少37.3%；別克GL6銷售1413輛，同比下滑高達53.2%；嘉際銷售1014輛，同比減少67.1%。
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